飞凡巴赫座椅镇场，飞凡F7舒适性远远强于比亚迪汉EV

纵观新能源汽车消费者的情况，他们具体分为了两大阵营。一部分人对电车十分感兴趣，选择电车后还得出“真香”定律；还有一部分人坚持不买电车。造成这样“两极分化”的原因主要在于消费者由传统燃油车转向电车的不适应，特别是因为驱动方式不同，电车的动能回收相对来说容易造成拖曳感，令人不适。为此，大部分电车都通过升级改进来解决这一问题，但效果不尽相同。在这样的情况下，飞凡汽车打造了全新的智能晕车舒缓系统，不仅可以缓解晕车感，还能提升乘坐舒适性，一举两得的带来了全新乘坐体验。今天咱们就来对比一下，看看飞凡F7和比亚迪汉EV谁更舒适。

飞凡F7比汉EV尺寸略大，空间优势大

同为中大型轿车，但飞凡F7在车身长度、宽度以及轴距上都要比汉EV要大一些。因此，飞凡F7车内的整体空间表现要更好。在空间基础上，飞凡F7搭载上汽自研的高端座椅平台，具备灵活的座椅结构+躺式电芯布局，给座舱留出了更大的可操作空间，后排空间可达到962mm，乘坐更加自由舒适。

巴赫座舱更符合人体工程学，舒适度更强

最早期的汽车座椅，都是采用的国外传进来的平台，很多数据都是对应的国外乘客，这就导致了我们国人乘坐时的感受会有些区别，特别是久坐腰痛这一痛点，深刻影响了座舱体验。

为此，上汽集团历时三年构建了国内首套全指标中国人体格特征数据库，并依据此打造出了全座飞凡巴赫座椅。这一套座椅更贴合人体，并且针对国人的腰部问题“对症下药”。飞凡巴赫座椅工程团队通过对力学的分析，将坐垫进行了加长处理，从而增大受力面积而减少腰部压力。相对来说，汉EV采用传统的座椅平台虽然舒适性配置在同级车型中的表现也还不错，但相比飞凡F7还是逊色许多。

更别说，飞凡汽车还专为晕车人士打造了智能晕车舒缓系统，通过车内音响、玻璃、以及车上的悬挂、底盘、座椅等共同配合，调动人体五感，从而达到减缓晕车的作用，对容易晕车或者不适应电车乘坐感受的人来说是很实用的。

真正适合家用的车型就应该像飞凡F7这样，20万出头的价格刚好符合大部分人的购车预算，还能享受到中大型轿车尺寸、更有针对性的全座巴赫座椅和智能晕车舒缓系统。可以说，背靠上汽集团的飞凡F7实力确实够强，全面的配置设计做到了处处为人着想。#飞凡F7 新豪华大智座