将于今年四季度上市，荣威D7正式量产下线

 

近日，首台荣威D7量产车在上汽集团郑州基地正式量产下线，新车此前传闻将在今年四季度内正式上市，定位中大型新能源车，将目标直指比亚迪汉等车型，希望追求走量的市场。

 

 

在外观方面，新车提供两个版本可供选择，差异主要在前脸部分纯电动版本采用了延续自飞凡F7的设计理念。分体式的大灯组上方有着眯眯眼式的日行灯，配合尖锐的车鼻，梯形下格栅等元素，有着更强的未来感。而插电混动版本则更加传统一些，扁平的大灯组内部有着犀利的日行灯光源，贯穿式下格栅，左右两侧加粗，显得更加的大气。在车身侧面，无论哪款车型都有着大溜背轿跑式的线条，最像的应该是零跑C01，车顶下坠的点位靠后，提供了出色的车内乘坐空间表现。

 

 

 

简洁的腰线，隐藏式车门把手等元素也在部分车型中可以提供，不过全系没有无框车门，D柱处的特殊装饰板也相当的奇怪，不知未来是否会有进一步的优化。同时也显示了不算高的定位，追求经济总量的目标。在车身尺寸方面，新车三围达到4890/1872/1510毫米，轴距为2810毫米，其实定位中大型较为勉强，部分友商肯定会将其定为中型，但官方有自己的考量。

 

 

 

 

而在内饰部分，新车也可以看出延续了一些飞凡的风格，看来自家兄弟的设计不想浪费，双大尺寸液晶屏镶嵌于主驾驶和中控中央形成联通效果，显示出不错的科技感，而副驾驶侧有着大面积的亮黑面板填充，增加了高级感。中控台面有着不对称式的布局，扶手箱前端区域是标准的储物格双杯架和手机无线充电面板，门板装饰和座椅等元素，飞凡的消费者一定相当的眼熟，两幅方向盘采用了撞色设计，也有效地增强了高级感。

 

 

 

在动力方面，官方则一直守口如瓶，只是通过工信部申报信息得知电动版将搭载最大功率211马力的单电机，采用VGA六合一技术，纯电续航里程最高可达610公里，而DMH插电混动版本则将采用全新的技术路线，以热效率高达43%的1.5升发动机为基础，配电动机组成插电混动总成，纯电续航里程125公里，综合续航里程1400公里，百公里亏电油耗可低至4.3升。有着相当彪悍的参数，未来能有怎样的表现，非常值得期待。​​​