5599
随着一台斯柯达柯迪亚克在捷克科瓦斯尼工厂下线，斯柯达品牌的SUV完成了销售300万辆，这个边缘品牌再次登陆热搜榜。
斯柯达是一个存在感很低的品牌，但又是一个大品牌；这个品牌属于德国大众汽车集团，在欧洲市场的知名度很高，只是品牌并不属于德国而是属于捷克，从公司创立开始到现在已经超过100年。如果不是捷克经历了“天鹅绒革命”进而割裂为捷克和斯洛伐克，也许斯柯达的发展会比大众汽车更好；可是历史不能假设，斯柯达最终还是被大众集团收购，车辆除了设计以外都被德国技术同化了。
印象中的斯柯达是2006年引进国产，那么你知道第一台斯柯达SUV是哪台车吗？
参考下图，这就是斯柯达的第一台SUV。
英文名叫做Yeti，音译为”野帝“。
也许命名是这台车没能火起来的第一个因素，“野帝”貌似只能理解为“狂野的帝王”，听起来有些三流网络小说角色名称的感觉，所以不少汽车爱好者都被这个名字劝退；不过笔者有幸接触了一段时间的第一代野帝，车子看起来还是 挺有意思的，只是变速箱有些令人头疼。野帝这台车使用的是大众汽车平台，车身看起来虽然偏小但实际级别与大众途观相同；既然使用了大众汽车的技术，那么变速箱就一定是双离合，由于野帝早期以小排量发动机为主，使用的双离合变速箱型号就是DQ200，也就是那台存在换挡顿挫和异响、双质量飞轮容易生锈和异常磨损的七挡干式双离合。
野帝的口碑就这么毁掉了，变速箱确实是硬伤。
随后的斯柯达决定给野帝改名，名称改为“雪人”，不过这台车的设计风格过于另类，最终把野帝停产了；接棒野帝的新车型正是前面讲到的柯迪亚克，这台车的设计风格完全不同，不再是“方盒子”的感觉，改成了类似于途观L的SUV。
现在的斯柯达有三台SUV，分别为柯米克、柯珞克、柯迪亚克（含GT版）；这三台车里的柯迪亚克弃用了小排量发动机和干式双离合变速器，换成了EA888 2.0T发动机，变速箱自然要升级为湿式离合器。可是柯迪亚克仍旧很冷门，究其原因有两点，其一是大众汽车的发动机和变速箱实际表现只是中规中矩，柯迪亚克的产品力并不够强；其二是斯柯达的品牌力比较弱，所以销量连途观L的零头都不到。
而剩下的柯米克和柯珞克就无需多讲了，柯米克只有1.5L&6AT的组合，这是典型的入门级代步车的标准；柯珞克用1.4T加干式双离合的组合，标准相当于老款野帝，车辆的品质可想而知，但是这两台车的价格却不低，那么结果也就可想而知了。
斯柯达品牌的轿车也与同级别的大众轿车水平相当，整体标准偏低，于是斯柯达彻底成为冷门品牌。
八月份的上汽斯柯达柯迪亚克销量仅为306辆，柯米克GT销量为563辆、柯珞克销量为189辆；轿车里的速派销量低至197辆，明锐只有193辆，昕锐为53辆，可以说这些车都是冷门车，斯柯达在华市场之路已经走到尽头了。
通过这个结果也能看到欧洲汽车制造商们的担忧，在中国汽车市场里有相当一批用户偏爱海外品牌，然而斯柯达也难逃被淘汰的命运；所以这些中国品牌汽车一旦全面进入欧洲汽车市场，斯柯达在其本土市场的占有率也早晚会被大幅压缩。这就是近期欧盟即将对中国出口的电动汽车设置壁垒的原因，不过也同时说明优秀的国产汽车已经超越了同级欧系汽车；不管欧洲汽车用户未来要选什么车，在中国市场里都可以以自主品牌为首选项。
你认为呢？
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
内容由作者提供，不代表易车立场
