别克威朗Pro 10万公里仅是“磨合期”，比日系车还省油

随着科技技术的提升，无论是自主品牌还是合资品牌的汽车，在技术进步方面都可以说是得到了飞跃的提升。同时人们在生活品质上也不断提升，在要求汽车定价亲民的同时，还要经济省油、经久耐用，最好空间也比较宽敞、动力性能表现也不错。

10万到15万的A+级轿车是国内的主流车型，同时也是最热门、最畅销的价位。因为这个价格普遍的家庭都能承受得起，加上这个价位的汽车性价比高，能满足日常代步还能出远门，所以很多人就算咬咬牙也要买10万级别这个价位的车型。

不过依旧还是有新手小白选车在意颜值、配置，以及内饰的用料，因为他们只注重表面上的东西，并不懂得考虑内在品质；而稍微对汽车有所了解的用户，他（她）们在选车时候，品质、品控，以及后期的用车成本绝对放在首位，因为对于他（她）们来说选择家用车都是奔着用10年、15年甚至更久去的，毕竟对于普通家庭来说赚钱属实不易，所以在选择一辆车之前要考虑的因素还是挺多的，不然等提车过后后悔也来不及了。

那么在10万—15万这个价位区间有没有一款可靠性强、经久耐用，且性能表现也还不错的车型呢？前不久在中汽中心严苛的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战中，完成测试挑战的别克威朗Pro就是这样的车。据悉，历经85天行驶10万公里的别克威朗Pro，在加速挑战、制动挑战、排放成绩挑战、油耗挑战、零部件磨损成绩6项测试中都取得了优秀的成绩，并荣获“耐久品质之星”的称号。

【10万公里，性能正当壮年】

对于年轻车主而言，一辆车除了颜值、配置以外，汽车的加速度也十分重要，因为一辆车的加速度对车主的驾驶体验影响是非常大的。从加速成绩单中得知；别克威朗Pro新车状态下0-100km/h全油门起步加速时间仅需8.12 s，经过10万公里的测试后，加速度不仅没有下退，反而更快了，仅需8.10 s。当然，并不只有0-100km/h全油门加速快了，50-80km/h D档全油门超越加速、60-100km/h D档全油门超越加速、80-120km/h D档全油门超越加速都得到了提升。综上可见，10万公里后的别克威朗Pro动力性能依旧能媲美新车，车主不用为老车加速能力弱没有激情而担心了。

本次挑战中，测试官方还对别克威朗Pro的最高车速进行了测试，这也测试同样考察其动力水平高低以及老车状态下的持久性。别克威朗Pro新车状态时最高速度是223.9km/h，而经过10万公里测试后，最高车速和加速度一样比新车更快！达到了224.6KM/h！不难看得出经过十万公里行驶后的别克威朗PRO在极致性能方面依旧还是巅峰状态。

【10万公里，刹车依旧抗“造”】

制动环节方面，相信大家都知道这种测试是非常重要的，因为制动距离的远近是直接关乎到行车的安全。经过10万公里挑战后，别克威朗PRO的制动距离确实增加了，但各项制动测试成绩较新车也就只增加了1.6%-4.3%，制动距离增加最大未超过2m。另外新车状态下和十万公里后，别克威朗PRO的制动距离全部控制在了40m之内。这是极少数同价位车型可以做得到的，要知道很多20万级别的中型车在6-8万公里的时候就已经开始更换刹车片了，而别克威朗Pro能有与新车保持差距不大的制动成绩也足以看出其刹车系统非常的抗“造”，即使是老车状态下也能随时保护我们行车安全。

【10万公里，年检顺利过关】

相信有检过车的朋友，应该都知道我国对燃油车的排放标准把控是比较严格的，稍微有一项不合格都不能通过。所以在选车前，要想车辆能经久耐用、能顺利通过检车的话，汽车的排放标准也要重点关注。在排放挑战的成绩单中可以看到，别克威朗Pro十万公里测试后，氮氧化物（NOx、N2O）和颗粒物（PM）略有增加，但增加未超过34%，完全符合国家标准排放。其他污染物排放量（THC 总碳氢、Co 一氧化碳、和NMHC非甲烷碳氢）均有一个明显的下降趋势，也均低于国六B限值50%以上，可以说在排放方面也为我们后期用车省了不少心。

【10万公里，油耗表现超同级新车】

提到油耗，可能大家第一个想到的都是日系车。毕竟日系车凭借多年的“黄金口碑”，经济省油可以说是已经家喻户晓了。日系车确实是做到了经济省油，但也同样有很多问题，比如：动力差、隔音差、用料一般、底盘品质一般。别克威朗Pro上这套1.5T+7挡 模拟CVT的组合可以说匹配的是非常成熟、可靠的。除了动力性能强以外，它也同样能做到经济省油。此次挑战也验证了这一点，别克威朗Pro新车状态下的百公里油耗仅6.15L，经过十万公里测试后，油耗反降不增，从表中可以看得出每百公里下降了0.01L。新车油耗能匹敌日系车就算了，十万公里还能做到更低，这可真是追求低油耗消费者的福音呀。

【10万公里，核心部件良好】

经过十万公里测试后，中汽中心对别克威朗Pro的发动机以及变速箱进行了拆解考察了核心零部件的磨损程度。张紧轮侧正时老司机都知道，间隙越大车辆抖动就越剧烈、点火时间也越长，晃动感也更明显。但从表格中可以看到别克威朗Pro张紧轮侧正时间隙较新车仅仅增加了0.76mm，显然对车辆影响不大。其次是影响动力稳定性的曲轴箱轴窜动量，行驶十万公里后的别克威朗Pro较新车也仅增加了0.03mm。另外别克威朗Pro内部拆解后，非常干净，什么积碳、油泥都基本没有。最后值得说的是，核心零部件磨损程度越低，意味着车主后期用车维护的次数也少，也不用担心支付高昂的维修费用，别克威朗在这方面真的做到了省钱、省心。

【官方限时优惠，诚意很大】

除了质量可靠、品质耐用以外，别克威朗Pro在价格上也给到了很大的优惠政策，限时50000元综合优惠，关键还可以选择0首付0月供0利率等多种金融方案，对于喜欢分期的上班族来讲简直就是福音，感兴趣的朋友可以到附近的店试驾了解更多详情。

总结：

能够顺利完成十万公里不间断测试，离不开别克的强大技术实力，这一切，与整车零部件的耐久程度有着密不可分的联系，所以我们不难看出别克威朗Pro的整车品质是非常稳定、可靠的，首先是价格，整体定价也比较亲民，其次到外观、配置、空间、性能，以及耐造程度，各方面表现都很优秀，说它10万公里仅仅是磨合期的开始一点也不为过。