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海豚是目前销量最高的两厢电动轿车，但看起来比亚迪似乎不太想保住这个冠军头衔。
该车刚刚推出了50周年纪念版，其售价和普通版的售价如下。
这个价格定的真的是太有勇气了，殊不知唱《勇气》的梁师傅都破音喽。
现在就来看一看海豚纪念版有没有这么高的价值吧，首先看配置，低功率纪念版的售价比普通低功率高配版的价格高3000元，配置会不会有些提升呢？
正确答案是没有任何提升，只是增加了一套“运动外观套件”，这个套件主要是前唇、侧裙、尾翼，以及尾部扩散器，参考下图。
看了这个套件之后只想说四个字：可拉倒吧。
一台前驱代步车搞什么运动外观套件，贻笑大方，尤其是那个尾翼；前驱车由前轮驱动，尾翼在行驶中增加的是后桥下压力，同时会降低前桥轴荷，说白了就是会影响前轮抓地力，所以前驱车装尾翼没什么意义。而且低功率版的海豚装备的是前置70kW/180N·m的永磁同步电机，如此弱的动力也没有什么驾驶乐趣可言；尤其是在使用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架的前提下，海豚只是一台普普通通的代步车。
所以海豚低功率纪念版只有拼一拼续航和配置，可是续航里程只有420公里，对于一台小型两厢电动轿车而言，这个价格和续航不匹配！配置也比较一般，因其没有配备L2级辅助驾驶系统的任何程序，前排座椅也只支持加热。
海豚高功率纪念版又如何呢？
13.98万的价格可不低，401公里的续航可不长，所以这个版本增加了L2级辅助驾驶系统，不过其他配置还是比较一般。
14万左右的预算能选择到不少像模像样的新能源汽车了，比如价格在14.5万左右的中型后驱增程轿车深蓝SL03，中大型增程轿车零跑C01，A＋标准的后驱跨界SUV睿蓝7等；其中睿蓝7的后驱版起售价仅仅为13.97万、续航450公里，14.97万的后驱版就有605公里的续航了，那么以相当的预算是选择这么一台小型前驱轿车海豚，还是选择这种后驱大五座紧凑级的SUV，亦或者是那些插电增程混动轿车呢？
这份自信值得肯定，但是一文不值。
海豚高功率纪念版和普通高功率版主打“性能”，操控还是一般般，毕竟悬架结构与普通版相同，依旧使用前置平台。
其搭载的电动机是130kW/290N·m，前面提到的三台车都有更高功率的电动机，不过还是用同类型车来对比更恰当。
1.大众ID.3
指导价16.2888-19.2888万，实际价格可降低超4万元，起售价仅12万出头；这台车用的是后置后驱平台，有更高水平的操控，有125kW/310N·m的动力储备，百公里加速能突破8秒，要操控和性能的均衡，这台车紧凑级两厢轿车的标准高于比亚迪海豚。
2.名爵MG4 EV
指导价13.98-18.68万，实际优惠幅度2万元左右，也就是说起售价还不到12万元！其使用的是125kW/250N·m的电动机，破百8秒级，性能一般但是采用了后置后驱平台，操控感更好。重点是这台车还有四驱版可选，实际价格16.2万左右，虽然高于海豚高功率版两万多元但是值得；因其四驱版具备双电机，能够以3.8秒破百，这才是真正的高性能车。
3.江淮钇为3
这台车用前驱平台，性能中规中矩，但是新推出的冠军版也有100kW/175N·m的动力储备，标准最起码高于海豚低功率版。
钇为3的冠军版售价是9.99万元，这个版本有505公里的续航里程。
海豚纪念版的续航里程远低于钇为3但起售价高出接近三万元，比性能和操控比如大众ID.3和名爵MG4 EV，可是价格还存在重叠；所以这个版本的定价真的是太有勇气了，感觉ID.3越来越像自主品牌，某些自主品牌却更像合资车了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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