十万公里耐久大考满分通关？别克威朗Pro够硬

一台车的颜值、配置、耐久性，哪个更重要，从消费者实际的购车选择上看，显然一款耐久性的车更受欢迎。毕竟汽车是一个需要付出高昂价值的东西，在购车这方面，大部分的消费者理性战胜了感性。一台车的可靠性和耐久性在消费者购入新车时往往是看不出来的，所以权威测试机构的耐久品质测试由此诞生，测试的目的就是尽可能让消费者买到自己心仪的好车。

在近期中汽中心严苛的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战中，十万级合资家轿别克威朗Pro的表现出乎意料，满分通过耐久大考，让我重新认识了这台车。在以往的认知当中，可能日系车比较耐造，但是通过这次的测试，我们发现美系车同样很耐造，只是我们平常不太关注罢了！

别克威朗Pro还是一款性价比极高的车型，这款车的指导价区间为12.89-15.89万元，详情可见下表。

12.89万的起步价格相对同级别车型已经性价比很明显了，别克威朗Pro的动力在同级别车型当中优势非常明显，是同级别车型当中鲜有采用1.5T的车型，就凭这点，还是很给力的。

当然了，考验一辆车好坏，其中一个重要指标还包括车辆的耐久性，通过这次中汽中心的十万公里实测，我们也重新认识了这款车型。通过后来的拆解发现，别克威朗Pro细腻的做工和厚道的材质让它在经历过十万公里的耐久测试之后各项指标还如新车一样，获得了“耐久品质之星”的称号。和我们以往对美系的印象有些不同，原来别克才是那个隐藏最深的品牌。

油耗低到不可想象，对美系“油老虎”的执念该改改了

此次的耐久测试又打破了我们对美系车型的一个执念，大家可能之前以为美系车都是油老虎，直到看到测试结果，我发现我们错了，美系并不是油老虎，而是别的品牌被消费者们宠坏了。

别克威朗Pro采用同级别少有的1.5T动力，大家都知道它的动力性能在同级别车型当中表现很顶，不知道的是这款车的油耗也很“亲民”。

在十万公里的耐久测试开始前，这款车的实测油耗为6.15L/100km，并且测试完成后它的油耗为6.14L/100km。

相比之下，我们再来对比当下比较强势的同级别车型。我们先看大众朗逸，大众朗逸1.5L车型的油耗接近6L，虽然油耗和别克威朗Pro差不多，但是动力表现和别克威朗Pro差太远。在动力对等的情况下，本田思域的油耗和别克威朗Pro接近，但是它的功率稍微比别克威朗Pro要弱一些，整体来讲别克威朗Pro的油耗表现同级别当中是上游水准。十万公里极低的油耗表现也让我们比别的车型车主少花很多的油钱。

不止省油那么简单，动力表现还强势

看到这个动力测试成绩结果我突然感觉到“马路三大妈”的省油都是噱头，它们不过是强制牺牲性能，动力对它们来说是奢望，反观别克威朗Pro的1.5T发动机可输出184马力，一脚油门下去满满的能量。

说到加速，那些“马路三大妈”们自然也是不能和别克威朗Pro比的，毕竟硬性条件在那摆着。别克威朗Pro在历经十万公里的耐久测试之后百公里加速提升至8.1秒，相比新车状态低了一些，起步推背感明显。即便是高速再加速，别克威朗Pro依旧推背感强烈，80-120km/h加速时间仅需5.31秒，相比新车状态有所提升，就好比在超车或者匝道并入高速的情况下，别克威朗Pro可以迅速提升车速，加速从容、超车干脆。

别克威朗Pro在十万公里测试之后不仅动力不衰减，它的各个阶段的成绩均有提升，合着这十万公里的测试算是给它过磨合期了。

制动不衰减，这款车靠得住

除此之外，别克威朗Pro在耐久测试之后的制动测试也不差，无论冷启动还是多次衰减测试，刹停距离始终保持在40m内，的确靠得住。

测试的路况还包括多次热衰减后制动效果，没有出现刹车片热衰减的情况，试想一下日常驾驶遇见山路上连续的U形弯道，这就考验到刹车在多次热衰减后制动效果了，很显然别克威朗Pro不惧怕这个考验。可以看出别克威朗Pro很注重制动系统的质量，毕竟这是关乎安全的大事。关于连续下坡路由于刹车出现事故的情况屡见不鲜，所以我们在选车的时候要擦亮眼睛，一定要注意细节。

排放犹如新车，十万公里刚过磨合

在排放的表现上，我们就可以明白历经十万公里才刚过磨合期是什么意思了，这句话用在别克威朗Pro身上再合适不过。我们可以看到它的二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（THC）、一氧化碳（CO）、非甲烷总烃（NMHC）和标准颗粒物数量（PN）的数值都大幅下降，仅氮氧化合物（NOx）、一氧化二氮（N2O）和PM（细颗粒物）的数值提升，其中PM的数值仅略微提升，整体数值远低于国六b的排放标准，可见别克威朗再继续跑个几十万公里依然历久弥新。

拆解之后见真章，结果非同凡响

想必大家都对这款车的最终拆解情况感到好奇，想看一下这款十万公里的“准新车”拆解后的样子。

我们可以看到拆下之后的发动机和变速箱和新的一样，凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量远低于德日系的同里程水准，磨损增量还不到竞品检修标准的1/4。而气缸套磨损仅仅只是行业均值的1/3不到，看到这里是不是对别克威朗Pro的印象有所改观。

这就印证了另一个问题，如果一款车的耐久性不怎么样，那么将会是一款很头疼的事情，三天两头进修理厂将会给生活造成极大的困扰，即便这辆车会为你遮风挡雨，但是还是因为质量不好的问题挡不住对它的厌恶。

不过，有一款耐开的车型就不一样了。像中汽中心这样85天的极限车况下开出十万公里对车辆的考验很大，因为我们每天所开的路程与之相比又是少之又少，而测试结果能够反映出别克威朗Pro这款车的质量靠得住。

限时价格震惊到我了！

目前，别克推出了 9月份的优惠政策，限时优惠5万元，还有至高19999元的限量购车抵用券，以及0首付0利率0月供的多种金融方案和租赁方案。

优惠过后的别克威朗Pro价格7.98万起，我只想说这个价格真的没谁了，相比它的竞争对手本田思域性价比又高出一大截。一款A+级的运动轿车竟然不到8万起步了，关键是它还是1.5T的动力。8万元是什么概念呢，也就是像奇瑞艾瑞泽5以及吉利帝豪这样国产车的价格，这个价格真的是低到不可想象，并且吉利帝豪以及艾瑞泽5的动力和别克威朗Pro是没法比的。

总结：

这次的耐久测试让我见识到了别克威朗Pro这款美系车竟然也有行业顶级的耐用程度，10万公里可能对它来讲就是一个磨合期，以往对它印象的确值得重新审视。在我们日常用车的过程当中，车的质量可能会和我们的生活质量息息相关，一台靠谱的车可以使我们规避一些烦心的事情，而且能够大幅降低我们的用车成本，别克威朗Pro显然做到了让我们足够放心。而且，别克威朗Pro目前的优惠政策让人感觉亲民的有点不可思议，这完全就是让消费者抢劫啊！