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“当你要回家的时候，在办公室的你只需要拿出手机远程遥控。你的车就已经点火，在天气炎热的时候，车里面会立马充满着凉爽的风。”这是我在成都试驾丰田第五代智能电混双擎后当时现场的工作人员给我阐述的第一个惊喜。
9月16日，在成都郊区的一个专业试驾场地，丰田中国带来了他们搭载第五代智能电混双擎的车辆。
丰田改变在哪里
说到混合动力汽车永远绕不过去的。就是丰田。作为最早实现混合动力技术量产的丰田汽车，通过持续的技术赋能与创新，让每一代混动技术的进阶都成为汽车电动化事业发展的里程碑。
而且这是唯一一个在全球市场上在混合动力这个车型上面，销量超过2000万辆的汽车企业。丰田智能电混双擎，我将其称为第五代THS II双擎混动，通过革新性的轻量化和小型化以及降低损耗，带来了更高的电动化效率。
其中，作为重中之重的电池系统，通过全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，实现“强电机”驱动。这意味着，这套混动系统将拥有更接近纯电驾驶的体验，而且车辆的提速性会得到显著改善。
丰田的智能化既要有颠覆也要有继承
记得，在今年的上海车展现场，丰田汽车就提出过一个观点，无论新能源汽车的技术路线如何多元化发展，提供完善成熟的电动化技术和卓越的驾乘体验，一直是其不变的宗旨。对于一个在混合动力汽车赛道积累26年经验的丰田来说，尤其可贵。
所以，在本文的开头，笔者对于工作人员展示的丰田智能化成果，笔者认为，这只是丰田汽车发力的一个开始。
丰田汽车在第五代智能电混双擎的智能化水平进一步升级直接让智能化技术转化为用户触手可及的产品成果。
在现场，笔者体验了一把丰田的智能驾驶和主动安全驾驶。比如说，在车辆的盲区在倒车时，车后方突然出现小朋友，但是驾驶者视线范围内并不能看见，在倒车过程中车辆同样能识别并作出刹停。
在场地试驾的环节里面，笔者发现在雷凌的方向盘上，有专门的按钮可开启DRCC动态雷达巡航系统，同时巡航的速度和间距都可在方向盘上的按钮控制，开启之后，处于巡航中的车辆，可自动前行以及刹停，不管是高速还是城市拥堵情况都大幅缓解了驾驶者的疲劳感，当然，驾驶者仍需将手放在方向盘上确保安全，如果踩下刹车则功能退出。还体验了PDA预判式主动驾驶辅助系统、PCS 预碰撞安全系统等功能。当我们在驾驶过程中，如果车辆有剐蹭风险，系统会自动调转方向盘进行避让，提升安全性。
通过以上的简单测试，体现出丰田对智能驾驶辅助系统、智能座舱、智能互联技术，以及未来汽车智能化发展方向有了更多思考与探索。
写在最后的话
记得在2023年上海车展上，丰田的发布会主题是“继承与进化”。笔者也始终相信，这也是当下传统汽车行业面临的最大挑战，当汹涌而来的智能电动浪潮下，丰田不是市场里面的“坚硬的稀粥”。
作为全球最大的车企，丰田没有忽视全球最大汽车市场引发的行业巨变机会，从引进技术到中国自研，从环境技术到智能化和电动化，丰田的每一步，我们都看得到！
丰田的改变，不仅仅是丰“田式改善”，作为一个负责的车企，丰田是为中国，是为未来。
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