8万落地，7秒破百，油耗6L，有国产冠军版，还看啥合资！

今年上半年，比亚迪推了秦PLUS DM-i冠军版，9.98万买插电混动轿车，给以省油为卖点的日系合资轿车带了“中国新能源震撼”。

冠军版也成了“降价增配”的代名词，下面这些国产冠军版，8万起售，零百加速7秒级，百公里油耗不到6L，还看啥合资！

吉利 缤瑞COOL

厂商指导价：8.98-10.98万元

终端优惠：1.30-1.50万元

车身轴距：2670mm

动力总成：1.5T(181Ps 290N·m) + 7挡湿式双离合

零百加速：7.1秒

综合油耗：5.9L/100km

吉利在上个月上市了缤瑞COOL的冠军版，指导价从2022款的9.48万降到了8.98万。降价还不算玩，这台车在终端还有1.3-1.5万的优惠，落地价在8.6万上下。

配置方面，缤瑞COOL其实和2022款的入门配置变化不大。当然，国产车的入门配置只有叫法叫“入门”，驾驶位无钥匙进入、电动天窗、双联屏液晶屏、车联网、仿皮材质座椅、以及带后排出风口的自动空调，都是标配。

这台车最让人眼前一亮的还是动力，搭载了一台181马力的1.5T发动机，匹配湿式双离合变速箱，官方标称零百加速仅为7.1秒，加速比这个价位的电动还快。

并且这不是一台只有高功率，没有燃油经济性的老旧燃油发动机，缤瑞COOL的WLTC综合工况油耗仅为5.9L/100km，属于是又省又快！

比亚迪 秦PLUS DM-i

厂商指导价：9.98-14.58万元

终端优惠：0.50万元

车身轴距：2718mm

动力总成：1.5L(110Ps 135N·m) + E-CVT

零百加速：7.9秒

纯电续航：46km或101km

最低电荷状态油耗：4.6L/100km

比亚迪秦PLUS冠军版其实大家已经很熟悉了，不过和去年要排队提车，没有一分优惠不同，今年比亚迪大部分车型都开始有小幅优惠。

另外说一句，自主品牌有一点做得好的是，就算产能紧张，供不应求，也只会按订单先后顺序交车，而不会像一些合资品牌一样要加价才能提车。

说回优惠，以比亚迪秦PLUS DM-i为例，这台车大部分地区的优惠在5000块左右。如果加上点砍价技巧，还能送六次保养（价值2400块）。在广州、深圳地区补贴吃满的情况下，裸车价甚至能低到8.68万。

再加上比亚迪今年要冲击300万的年销量目标，但1-8月销量只有178万台（批发量），意味着接下来每个月比亚迪要卖30万台车，因此下半年可能还会有更大的优惠。

奇瑞 瑞虎8 PRO

厂商指导价：12.69-16.69万元

车身轴距：2710mm

动力总成1：1.6T(197Ps 290N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成2：2.0T(254Ps 390N·m) + 7挡湿式双离合

奇瑞也在上个月推出了瑞虎8 PRO的冠军版，乍一看符合冠军版“降价增配”的定义：入门配置的指导价，从2022款的13.39万元，降到了12.69万元。

不过仔细研究配置表，你会发现：根本没降价！

冠军版入门配置只比2022款入门配置便宜了7000块，却少了一大堆配置：侧气囊、头部气帘、360全景影像、感应后备箱、全景天窗、主驾驶位座椅电动调节、后视镜自动折叠，甚至是氛围灯都被减配。

如果要在冠军版上得到这些配置，还是得花13.39万。所谓冠军版，更像是推出了一个配置更低，价格更便宜的入门版本。

当然，瑞虎8 Pro冠军版也不是没有增配，全系标配了高通骁龙8155芯片、雄狮智能车机。

江淮 钇为3

厂商指导价：8.99-12.79万元

车身轴距：2620mm

动力总成1：70kW前置电机 + 41kWh电池

动力总成2：100kW前置电机 + 51.5kWh电池

零百加速：暂未公布

纯电续航：405km或505km

江淮钇为3虽然在市场上的声量不大，但从6月上市以来，销量一直在稳定上升。高性价比、定位巧妙地卡在比亚迪海豚和海鸥之间，是钇为3的两大优势。

钇为3作为一台2.62米轴距纯电轿车，虽然轴距虽然比比亚迪海豚短了38mm，但售价要便宜了2.69万。而同样续航和价格的比亚迪海鸥，轴距则要比钇为3短了120mm。

根据江淮钇为的官方消息，钇为3将在9月22日推出“冠军版”。再依据之前曝光的信息，钇为3冠军版可能将会具备600公里的纯电续航，成为这个级别续航最长的电车。

另外，钇为3作为6月才上市的新车，这里的冠军版肯定和销量冠军没关系，而是由跳水冠军何姿、龙舟冠军曾德林代言。

最后再说说“钇为”这儿命名。“钇（ yǐ ）”是世界上首个被发现的稀土元素。根据官方的说法，“钇为”代表着江淮致敬前沿科技，锐意开拓，未来必将大有所为、大有作为。