16.68万起，轴距2.9米只吃92号粗粮，海豹DM-i

要说比亚迪现在的势头已经没有品牌可以阻挡，强如大众、本田都得甘拜下风，不信各位就去对比一下各个级别车型的销量数据，你会发现比亚迪怎么哪个级别都能略胜一筹呢？从入门级小型车再到较为高端的中大型车，只要是比亚迪出品就不用担心销量，这不就是几年前的大众和本田吗？事实上，比亚迪旗下车型也确实要比同价位竞品有优势，毕竟是混动系统加持，满足了低油耗的要求还可以带来纯电车行驶质感，关键没有续航焦虑，再配合相差不大甚至更低的价格，你说有什么理由能拒绝？所以今天咱们来聊聊海豹DM-i。

9月6日晚，比亚迪海豹DM-i车型正式上市，售价区间为16.68-23.68万元，共有六款配置可选。要说价格肯定是挺有诚意了，比起纯电版还要低一些，对于自身中型车定位来说也是较为入门水准，比起雅阁、迈腾等合资竞品优惠后的终端价格有较强吸引力。关键是混动动力系统应用下，随随便便跑出上千公里续航，配合只需要92号燃油就能满足“胃口”，用车成本很难挑出问题。

接着来看设计部分，海豹DM-i虽说是家族最新车型，但毕竟是海洋网一员，再就是借用了海豹的名字，这意味着二者在外观上要保持高度一致，不然用这个名字岂不是没有道理？像前脸造型，DM-i版本与纯电版只能是细节有差异，比如DM-i版本配备了常规多层进气格栅，但是采用了无边界设计，因此时尚感还是挺不错，配合低矮的车头与犀利的LED大灯组，依旧是年轻消费者喜欢的风格。

车身侧面也都是采用了溜背造型，因为多数消费者印象中的海豹是一款运动型轿车，所以DM-i版本也保持这一特色。但仔细对比之后可以看出，DM-i版本要比纯电版的腰线靠前一些，虽说隐藏式门把手等细节没有改动，可视觉效果还真是略有不同，尤其是DM-i车型配备了全新样式的19英寸密辐式轮圈，看起来也显得豪华许多。值得一提的是，DM-i车型的尺寸与纯电版完全不同，4980*1890*1495mm的长宽高和2900mm轴距确实要比纯电版大一圈，这说明海豹DM-i更注重车内空间，而这可能也是车身视觉效果有区别的一个关键因素。

尾部设计依旧是保持家族最新风格，与纯电版的大体造型基本一致，比如贯穿式尾灯组内部继续采用水滴式设计，点亮后有着较高辨识度，但细节上还是颇有新意。像BYD英文字母的车标在尾灯组下方，再就是后包围取消了扩散器装饰，这些都让DM-i车型减少了一定运动感，但同时提升了豪华氛围。

进入车内之后，海豹DM-i与纯电版就可以说是两款完全没有关系的车型了，因为二者在中控台布局上就有明显不同，除了悬浮式中控屏这一比亚迪的经典设计保持一致，其它处处都是全新设计。如四幅式多功能方向盘和偏传统设计的全液晶仪表，此外就是副驾驶前方采用亮黑色饰板，所以空调出风口也改为常规设计，而挡位区域保留水晶挡把但升级了储物能力，搭配实拍这款酒红色+白色拼接内饰配色方案，海豹DM-i确实要显得高端大气上档次一些。

简单聊一下功能配置，海豹DM-i除了低配两款车型之外，L2级别自动驾驶辅助系统、电动感应后备厢、自适应远近光、转向辅助灯、后排隐私玻璃、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热通风、多色氛围灯等诸多实用性配置都是标配，所以可以满足较高出行品质之需，起码不比任何一款竞品差。像高配车型还有丹拿音响、主驾驶座椅记忆、后排座椅加热通风、HUD抬头显示、方向盘加热以及自动泊车入位等配置，进一步提升高品质驾乘氛围。

因为尺寸不同，所以海豹DM-i车型的乘坐感受还是要介绍一下。对于身高1.83米男性体验者来说，调整好前排座椅能够获得一拳左右头部余量，而前排座椅具有不错包裹性和支撑性，比起海豹纯电版是要舒服挺多。进入后排之后，腿部空间超过两拳，这个表现在同级别是领先水平了，再配合坐垫长度足够优秀，还真有点行政级轿车的感觉，反正要比纯电版适合家用。

最后则是动力，1.5L和1.5T两种排量的发动机匹配电机，组成了不同动力参数但是均是一种类型的混合动力，但是1.5L和1.5T车型之间的加速感受差距并不大，所以比亚迪这一点有些问题，不少消费者搞不懂选择1.5T车型的理由除了有更丰富配置还有什么好处，除了顶配版本纯电续航提升至200km。所以海豹DM-i应该考虑一下和汉DM-i一样，推出一款性能版，不然对年轻消费者来说就缺少了吸引力，不能只靠适合家用这个亮点来换取市场份额吧？

总结：要说海豹DM-i整体竞争力挺不错，最起码在设计、配置和空间等多方面的表现基本是没什么槽点，结合价格也能够让消费者心动，可就是性能差点意思，够用但不会太让人惊讶，所以面对汉DM-i会缺少一些竞争力。不过也有好处，毕竟底盘悬架得到了升级，所以新车驾乘质感略微高级些，只是这需要消费者深度试驾才能感受到。