雷克萨斯继续完善线控转向系统，轭形方向盘即将量产

特斯拉于 2021 年在 Model S 和 Model X 中安装了轭形方向盘后不久，雷克萨斯在其首款电动汽车 RZ450e 的首次亮相中也展示了轭形方向盘。据海外媒体报道，雷克萨斯对这种截然不同的转向装置的调整其实并不满意。值得注意的是，雷克萨斯实际上做了一些改变来使方向盘发挥作用，例如限制转向行程以消除手拉手的操作，而特斯拉的方法则没有对底层转向硬件进行任何改变。

去年，有业内人士第一次在RZ原型机上体验它时，发现低速调校特别难以适应，雷克萨斯工程师此后对线控转向进行了大幅重新调整。最新版本还允许方向盘转动得更远一点——每个方向 200 度，而不是最初的 150 度。

轭形方向盘本身是一件高品质的作品，它似乎与它的圆形前身没有任何共同之处。它的雨刮器、转向灯杆和拨片要粗得多，并且在控制杆的前面有用于音量、灯光和雨刮器设置的调节旋钮，每个旋钮都具有出色的触觉感觉。为了使方向盘和前轮胎之间没有机械连接，RZ 采取了许多冗余措施：例如，中控台下方的额外电池可确保即使主电池耗尽时转向系统也能保持动力。

一旦达到中等速度，线控转向系统的高度可变比率自然且易于适应。由于不必将方向盘转动得那么远，严重的低速操纵变得更加容易。但是当试图以极低的速度进行小幅修正时，例如以 5 至 10 英里/小时（8至16公里/小时）的速度驶过停车场的时候，前轮胎的反应过于急切。

据推测，该方向盘将在不久后投入生产，尽管该公司表示目前还没有确定的生产时间表，但雷克萨斯仍表示该方向盘在未来将应用于其他车型，不过并没有透露具体是哪些车型。