超二十万用户的选择，全新北京EU5 PLUS升级在哪儿？

​北京汽车EU系列车型，可以说见证了国内新能源市场整个的发展过程，在同时期竞品纷纷退出舞台的大环境下，EU系列却依旧在持续着自己的升级进化之路。网约车也好，私家车也罢，北京汽车EU系列，是目前街面上能见度最高的车型，甚至没有之一。

本次麻辣车事试驾的全新EU5 PLUS，说实话有那么一点颠覆了我对这款车的早期产品印象。新车在气质上更加年轻化，设计也符合当下的潮流，尤其是它极简风格的外观，十分符合当下年轻消费者的审美。

首先全新EU5 PLUS针对其前脸进行了微调，日间行车灯由“C”字型变为“一”字形，更简约的同时，也增加了整车的视觉宽度。车侧对比老款车型变化很小，但可以看到门把手上的无钥匙进入与后视镜上的360度环影摄像头。

即便有贯穿尾灯的出现，新车的车尾造型依旧是一款经典家用车形象。为了提升运动气息，贯穿式尾灯和下包围均融入熏黑设计，熏黑下包围表面还有纹路点缀。这样的设计放在当前的新能源市场中，还是十分时髦的。

内饰方面，新车依旧搭载双12.3英寸连屏设计，同时针对车机引入更多元化的功能，如增加个性化壁纸、高德地图等等。此外还增加了小电瓶自动补电智能保护以及热泵空调等等。值得一提的是，方向盘上的触控按键也有所升级，看上去更加精致，并且还采用了更多的软性材质包裹，座椅纹路也更加运动化。

动力方面，全新EU5 PLUS搭载的永磁同步电机最大功率为120kw，峰值扭矩240N ·m，匹配宁德时代第三代NCM523电池，并提供49.6kW·h和60.7kW·h的电池容量选择，在CLTC的工况下，续航里程分别为430公里和524公里。

可以看到的是，在动力电池的选择上，很多品牌已经开始放弃NCM811，而逐步转回到NCM523的阵营。因为现在NCM523基础上，使用了4.35V高电压单晶电池方案，可获得更高的单芯能量密度，可达250Wh/kg，相比早前的180Wh/kg有了质的提升。