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过去，豪华品牌一直都给我们营造了这样的购车前提：中大型SUV+性能级用车取向，等于预算百万级起步。比如宝马X5 M、奔驰GLE AMG和即将引进的奥迪SQ7，价格都在100万往上。其实，在新能源时代到来和国产高端车领域崛起后，想要一款性能级中大型SUV就简单的多了。
（岚图FREE）
（问界M7）
比如中大型SUV领域的新岚图FREE和新问界M7，在30万内的前提下给到的性能，应该是高过了许多消费者看车前的期待。像指导价26.69万的新岚图FREE，动力上就标配了综合功率360kW、综合扭矩720N·m的双电机四驱性能，完成零百加速仅需4.8秒、极速200km/h。
（岚图FREE）
（问界M7）
还有新问界M7四驱版，在28.48万起的价格前提下，也有给到综合功率330kW、综合扭矩660N·m的前后双电机四驱，零百加速做到了仅4.8秒，最大极速为190km/h。就加速性能而言，两车匹敌百万级性能SUV，问题都不大。
（岚图FREE）
（问界M7）
不过，性能SUV的立足之处，可不仅仅是强劲性能，底盘用料如何、驾控表现怎样，亦是关键。
我们从新岚图FREE、新问界M7的底盘部分来看，首先是用料，新岚图FREE是有安排上全铝合金材质，不说30万以内吧，即便在60万内，也找不到几台全铝底盘的SUV。像新问界M7的底盘，则为钢铝混合材质。
（岚图FREE）
（问界M7）
然后是悬架，新岚图FREE配备了前双叉臂+后多连杆悬架结构，同时提供100mm上下可调空气悬架；新问界M7配备的是前麦弗逊+后多连杆悬架结构。就底盘结构和规格、用料来看，新岚图FREE都比新问界M7更注重驾控性能，一是更在意轻量化、二是更在意驾控提升空间。
（岚图FREE）
（问界M7）
这一点，也反馈在了两车动态表现中。如在变道、超车时，虽然两车都能提供强劲性能，但新岚图FREE的灵活性和频繁变道稳定性，都做得比新问界M7更懂驾控；包括起步/刹车点头的现象，也抑制得更好。再到连续多弯路的山路、国道行驶时，新岚图FREE能在悬架部分给到的更强支撑性和来自底盘的韧性，无疑也更利于驾控提升和与驾驶员之间的人车沟通感。
（岚图FREE）
所以，要说新岚图FREE和新问界M7谁更懂操控，这一票我当然也会投给新岚图FREE。毕竟，两车在给到同等4秒级加速性能的前提下，新岚图FREE将驾控感受做得更好、底盘规格顶得更高，对“性能级中大型SUV”这一标签，也释放得更具说服力。
（岚图FREE）
（问界M7）
而且，我们对比两车价格来看，新岚图FREE定价26.69万，也比四驱版新问界M7定价28.48万起更低。故而，在平替外资豪华品牌性能级中大型SUV这件事上，新岚图FREE的综合体验与质价比，的确也做得更好。#岚图FREE#
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