起步11.77万的纯电SUV，力帆终究是回来了，主打亲民

起步11.77万的纯电轿跑SUV，力帆终究是回来了，主打亲民

当年从造摩托车开始，随后进军造车领域，力帆曾经在汽车圈子里也有过一席之地，可惜好景不长，当年靠模仿低价的策略确实不是长久之计，到了2020年不得不破产重整。而吉利集团接盘了力帆，既然接盘就不能浪费，吉利和力帆合作打造出了新品牌睿蓝汽车，最近睿蓝7新款正式上市，价格定位是亲民路线，显然是一款想走量的车型。

起步指导价11.77万，高功率后驱版本起步13.97万，全系最贵的版本也不过17.37万。能够走量的主力车型价格基本控制在15万之内，已经可以去竞争一些相对入门的电动代步产品，比如比亚迪海豚，或者大众ID.3。

这款睿蓝7尺寸定位还算厚道，属于一款紧凑级SUV，总长度4690mm，宽度1892mm，关键轴距达到2775mm，轴距水平已经超过了哈弗H6或者长安CS75PLUS那样的传统国产燃油SUV。所以在长轴距的条件下，这款车大胆采用了轿跑运动车顶，牺牲掉一部分座舱空间。

既然已经划归吉利集团旗下，所以外观造型设计方面也能看到一些吉利汽车的影子，车头前脸和尾部都是贯穿灯光，前脸看起来有点类似吉利银河L7。车身侧面造型比较有特色，轿跑溜背车顶很像特斯拉Model Y，而且同样提供了隐藏门把手。

虽然主打的是亲民价格，但睿蓝7这款车的内饰差异化并不大，高配和低配都有15.4英寸中控屏幕，而且都支持4G网络互联以及OTA升级，而且是4个区域分区唤醒，智能化体验有点越级的态势。9.2英寸数字液晶仪表也全系标配，这方面确实挺厚道。不过细节用料上确实能体现出一些黑色硬塑料的质感。

入门版本搭载一台163马力电动机，续航能力450公里，如果只是为了买一台日常上下班代步车，其实低配就够用了。

高功率版本采用的是245马力电机，而且是后置后驱动力布局，开起来会比较接近，后驱车的操控也比较好。关键高配版本续航能力可以提升到605公里，偶尔跑几次长途心里也有底。

总体来看这款睿蓝7是有诚意的，毕竟对消费者来说这还是一个比较陌生的新品牌，先稳住销量就赢了一半，价格定低一点，利润薄一点，策略是对的。

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