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最近几年,消费者买车最注重的是什么?
答案无非是空间、舒适性和科技配置,中大型SUV的这一优势也让其成功出圈,成为很多消费者的购车首选。车辆的整体外观尺寸越大,看起来气派的同时空间也越大,也注定产品在操控性层面会有所牺牲。
那么,“鱼和熊掌”真的不可兼得吗?如果你有这样的想法,不妨看一看小编今天说的新岚图FREE与新问界M7。相比其他中大型新能源SUV而言,新岚图FREE与新问界M7的性能和操控性显然更加出色。
以同为双电机四驱的新问界M7 2024款 1.5T 四驱5座Plus版(指导价28.48万元)和新岚图FREE 2024款 超长续航智驾版(指导价26.69万元)为例,二者的零百加速都可以达到4.8秒,对比跑车也是不遑多让,可见新岚图FREE与新问界M7的性能优势。
不过,对于大多数普通消费者而言,如此优秀的性能表现更像是锦上添花,大家真正关注的还是两款车日常驾驶感受如何?话不多说,下面就上干货。
先说市区部分,普通模式下的新岚图FREE与新问界M7都有一种传统燃油车的线性加速体验,起步轻松、加速平顺。
哪怕你稍微深踩油门,新岚图FREE与新问界M7依旧可以抢跑红绿灯,重点是充分保证后排乘客的舒适性。尤其是二者拥有同样的210km纯电续航,按照普通家庭的用车需求来说,一周充一次电即可。不过,这里多说一句,新岚图FREE的馈电油耗仅为6.69L/100km,比新问界M7的7.45L/100km馈电油耗更容易打动家用消费者。
除此之外,作为30万以内唯一标配100mm可调空气悬挂的中大型新能源SUV,新岚图FREE的日常表现还是要比新问界M7更优秀一些。举个简单例子,比如遇到修路的路段或者自驾游轻度越野时,新岚图FREE就可以抬高悬架,增加车辆的通过性能,提供更多玩法。另外在上下车的时候,新岚图FREE悬架还能自动降低至最低,对于家里的老人和孩子非常友好。
至于说高速用车,新问界M7和新岚图FREE的差别就有些大了。强调一点,不是说新问界M7的高速驾驶感受不好,而是新岚图FREE的表现要更为出色。关于新问界M7的高速表现,我觉得其舒适性不错,但经过起伏路面时,会有一些忽忽悠悠的“船感”,而新岚图FREE则带来了媲美德系性能车的驾驶感受。
得益于全铝底盘、100mm可调空气悬挂、前双叉臂后多连杆独立悬架的加持,新岚图FREE对车身姿态的保持、侧倾的抑制都更出色,在紧急避险的同时,会给驾驶者更多自信。
多说一句,在转向手感方面,新岚图FREE也可谓是达到同级别的顶尖水准,新手也可以很好地驾驭。相比之下,新问界M7偏舒适性的调校,转向指向性则略微有些模糊。
整体来说,新问界M7和新岚图FREE有很多相似的地方,也都有着各自完全不同的性格,但是从细节来看,新岚图FREE显然拿捏了空间和操控性的平衡点。结合二者的价格来看,谁更值得买,似乎不用小编多言!
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