对比新岚图FREE与新问界M7，中大型SUV谁操控更好？

最近几年，消费者买车最注重的是什么？

答案无非是空间、舒适性和科技配置，中大型SUV的这一优势也让其成功出圈，成为很多消费者的购车首选。车辆的整体外观尺寸越大，看起来气派的同时空间也越大，也注定产品在操控性层面会有所牺牲。

那么，“鱼和熊掌”真的不可兼得吗？如果你有这样的想法，不妨看一看小编今天说的新岚图FREE与新问界M7。相比其他中大型新能源SUV而言，新岚图FREE与新问界M7的性能和操控性显然更加出色。

以同为双电机四驱的新问界M7 2024款 1.5T 四驱5座Plus版（指导价28.48万元）和新岚图FREE 2024款 超长续航智驾版（指导价26.69万元）为例，二者的零百加速都可以达到4.8秒，对比跑车也是不遑多让，可见新岚图FREE与新问界M7的性能优势。

不过，对于大多数普通消费者而言，如此优秀的性能表现更像是锦上添花，大家真正关注的还是两款车日常驾驶感受如何？话不多说，下面就上干货。

先说市区部分，普通模式下的新岚图FREE与新问界M7都有一种传统燃油车的线性加速体验，起步轻松、加速平顺。

哪怕你稍微深踩油门，新岚图FREE与新问界M7依旧可以抢跑红绿灯，重点是充分保证后排乘客的舒适性。尤其是二者拥有同样的210km纯电续航，按照普通家庭的用车需求来说，一周充一次电即可。不过，这里多说一句，新岚图FREE的馈电油耗仅为6.69L/100km，比新问界M7的7.45L/100km馈电油耗更容易打动家用消费者。

除此之外，作为30万以内唯一标配100mm可调空气悬挂的中大型新能源SUV，新岚图FREE的日常表现还是要比新问界M7更优秀一些。举个简单例子，比如遇到修路的路段或者自驾游轻度越野时，新岚图FREE就可以抬高悬架，增加车辆的通过性能，提供更多玩法。另外在上下车的时候，新岚图FREE悬架还能自动降低至最低，对于家里的老人和孩子非常友好。

至于说高速用车，新问界M7和新岚图FREE的差别就有些大了。强调一点，不是说新问界M7的高速驾驶感受不好，而是新岚图FREE的表现要更为出色。关于新问界M7的高速表现，我觉得其舒适性不错，但经过起伏路面时，会有一些忽忽悠悠的“船感”，而新岚图FREE则带来了媲美德系性能车的驾驶感受。

得益于全铝底盘、100mm可调空气悬挂、前双叉臂后多连杆独立悬架的加持，新岚图FREE对车身姿态的保持、侧倾的抑制都更出色，在紧急避险的同时，会给驾驶者更多自信。

多说一句，在转向手感方面，新岚图FREE也可谓是达到同级别的顶尖水准，新手也可以很好地驾驭。相比之下，新问界M7偏舒适性的调校，转向指向性则略微有些模糊。

整体来说，新问界M7和新岚图FREE有很多相似的地方，也都有着各自完全不同的性格，但是从细节来看，新岚图FREE显然拿捏了空间和操控性的平衡点。结合二者的价格来看，谁更值得买，似乎不用小编多言！