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在新能源时代下，SUV车型的竞争也尤其激烈，很多纯电车都抛出过一众令人眼花缭乱的新颖概念，比如被我们称为新能源“三大件”的冰箱、彩电、按摩椅。尽管这些配置看似美好，但随着我们入手之后的热情消退，种种弊端也逐渐暴露在了我们的面前。车载的冰箱不仅占空间还十分耗电，而对于不少通勤用车的上班族来说，后排的彩电和按摩椅也更是难得一用。因此，堆料其实只能起到“锦上添花”的作用，真正的核心依旧离不开车企的技术研发和储备。
与此同时，工业和信息化部等七部门印发的《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》当中，再一次郑重提及了混动动力，从短期来看纯电车并不能完全取代燃油车。而在琳琅满目的混动车型当中，如果用口碑和数据来说话，最值得推荐的SUV自然要数油电混动领域的“鼻祖”广汽丰田旗下的威兰达。
在威兰达刚上市的首月，月销量就达到了11335台，并且截止到8月已经连续5个月销量突破1万辆。丰田的“兰达”系列能够树立口碑和赢得销量的基础自然是自身过硬的技术，丰田的智能电混双擎技术已经经历了整整26年的探索，25年0电池安全事故。
基于TNGA-K平台打造的威兰达，拥有低重心车身、宽车体、高性能和高离地间隙的设计优势，加上同级罕有的后双叉臂全独立悬架配备，很好地糅合操控和越野的双重性能体验，使驾驶感受变得相当出色。
威兰达双擎版全系搭载了由2.5L自吸发动机和电动机组成的油电混动系统，系统综合最大马力178匹，峰值扭矩为221牛米。这套系统最大的优势在于平顺性好，且同时兼顾动力性能与燃油经济性，车辆在起步阶段时会表现出不错的积极性，且几乎听不到发动机的噪音。
威兰达双擎两驱版车型WLTC工况综合油耗为每百公里5.1L，四驱版车型WLTC工况综合油耗为每百公里5.23L，按照如今92号汽油的价格折合下来，威兰达双擎版的百公里出行成本最低仅为40元，并且还完全没有续航焦虑。
在主动安全方面，威兰达双擎车型还配备了Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，包含有全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助、车道居中保持等功能。在高速路段上驾驶时，自适应巡航功能还是相当令人舒心的，体验过该功能的人都知道，长途开车是非常辛苦的，而在高速上打开该功能后，驾驶员只需要掌握好方向盘即可，加速减速完全都可以交给车辆自行完成，并且在合资品牌当中拥有这样辅助驾驶功能的SUV并不多见，在这一点上汉兰达还是相当厚道的。
而在主动安全方面威兰达采用了GOA高刚性车身，大面积使用超高强度钢及轻量化铝合金，同时赋予了更稳定的行驶性能，并且搭配刹车防抱死系统(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助系统(EBA/BAS)、制动力分配系统(EBD)、牵引力控制系统(ASR/TCS)以及7个安全气囊，为驾驶者和乘客提供全方位的保护。
综合来看，威兰达是一款非常适合家用的SUV，其安全配置和动力油耗表现都非常出色，另外还有亮眼的销量和丰田混动技术多年的口碑进行担保，在国庆节和家人一起自驾出游更是不在话下。同时在近期也赶上了广汽丰田官方推出的19周年店庆暨店头团购会活动，购买威兰达车型（不含威兰达高性能版）可享受8000元的官方感恩限时补贴以及2000元的中秋团圆礼，可以说趁着活动和降价现在就是入手威兰达的最佳时机。
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