蔚来：除了发布蔚来Nio phone外，还有什么干货？

9月21日，NIO IN 2023蔚来创新科技日在上海举行。科技日上除了发布了媒体和蔚来粉丝们格外关注的蔚来手机Nio phone之外，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在科技日上首次完整呈现了由12个关键领域构成的蔚来“全栈技术”构架，一举发布蔚来自主研发的激光雷达主控芯片“杨戬”、整车全域操作系统天枢SkyOS、全景互联NIO Link、智能座舱“应用商店”并宣布增强领航辅助NOP+从高速进入城区。

汽车厂商也开始造手机？李斌表示，蔚来做手机的原因不是因为手机公司都在造车，也不是因为蔚来造车不赚钱要用手机盈利，而是蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。来看一下蔚来首款手机NIO Phone的价格：性能版售价6,499元、旗舰版售价6,899元、EPedition售价7,499元。

它与市面上别的手机有什么不一样呢？首先，NIO Phone设计基于蔚来汽车设计 DNA，外观采用蔚来标志性的天际线元素，上半部分彰显科技感，下半部分满足握持舒适。

再来看看它的配置。NIO Phone标配即旗舰，芯片采用高通第二代骁龙 8 领先版，最高可选16GB+1T的内存与存储组合；配备2K分辨率的6.81英寸曲面屏，支持1-120Hz可变刷新率；主摄、超广角和潜望式长焦均为5000万像素；搭载5200mAh电池，带来旗舰级超长续航能力，支持66W有线50W无线闪充，并专项匹配蔚来无线车充；提供超大面积的超声波指纹，3D指纹识别，按压一次即可录入；还有10W无线反向充电、IP68级别防水等旗舰配置。

但最大的不同则是， NIO Phone基于NIO Link蔚来全景互联技术，能够让手机和智能电动汽车融合，也就是说可以和蔚来车机可以实现全景互联，无缝流转。NIO Phone机身左侧专门设计了一颗NIO Link车控键，它位于机身的侧面，该键能够保证不管你在什么环境下，用户都可以一键直达汽车控制界面，其中包括了数十项常用功能。基于该按键，可以实现在手机上快速查看车辆状态、停泊位置、便捷完成车辆解锁落锁、落窗升窗、后备厢开启、空调远程调节等30项车手互联功能一键直达。简单说，你可以把NIO Phone简单地看成一个移动的钥匙和移动的中控车机显示屏。

除了发布首款手机，蔚来还进一步展示了在核心业务——电动汽车领域内的全面技术创新布局。首先，全栈自研实力首次完整公开。据介绍，“全栈自研”主要包含12个技术领域：芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能和全球数字运营。它将满足蔚来在智能、电动、汽车，产品、服务、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度九大要素研发的需求。

在“蔚来技术全栈”中，最先亮相的重磅产为激光雷达主控芯片“杨戬”。 “杨戬”芯片是蔚来智能硬件团队发布的第一颗自研芯片，8核64位处理器，提供了强大的计算支撑，并且加配8通道9bit的ADC，采样率高达1GHz，可高效捕获激光雷达传感器的原始数据，还将为激光雷达降低50%的功耗。这款芯片将于10月量产。李斌介绍，自研芯片可以为每辆车降低几百元的成本。

另外，整车全域操作系统天枢SkyOS首次亮相，这是汽车行业首个由车企自研并发布的智能电动汽车整车全域操作系统，涵盖整车系统、智能驾驶、智能座舱及移动互联等多个领域。根据规划，天枢SkyOS全功能量产将在NT3平台车型上实现。

天枢SkyOS构建起1+4+N技术集群，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域，成为全面且领先的智能数字技术基座。其中，“1”指“SkyOS - H”，即管理程序，支持座舱、自动驾驶域多操作系统需求，并提供安全基座。技术集群中的“4”，包括基于微内核构建的高安全、高可靠、高实时性操作系统“天枢SkyOS - M”；轻量化、高可靠、高实时性操作系统的“天枢SkyOS - L”；面向复杂、丰富的应用场景，构建的高性能操作系统“天枢SkyOS - R”；以及，基于Android深度定制的操作系统“天枢SkyOS - C”。“N”则是指“SkyOS - 核心中间件自研”，采用SOA框架、应用框架、OTA、DCL、Diagnosis（诊断模块），PowerManager（能源管理模块），双安全，分布式处理引擎等。

蔚来“应用商店”也同时发布，截止到9月底，“应用商店”预计将有超过超40款App上线，其中有7款应用为行业首发，包括小红书、腾讯智慧停车、喜马拉雅全景声有声书、虎嗅、机核网等。

NIO Link蔚来全景互联正式发布。作为以车为中心的全景互联技术，NIO Link通过软硬件一体、端云协同、全链路安全且开放的移动互联技术体系，实现了包括NIO Phone在内的各设备融合，围绕用户的用车生活，创造更好的移动互联体验。

在本次“NIO IN 2023 蔚来创新科技日”上，蔚来还宣布增强领航辅助NOP+从高速进入城区，为用户提供全域通行的点到点智能驾驶体验。蔚来基于通用泛化能力，以及对于每个用户每条用户道路的重视，以用户领航心愿单的热力为参考，按路线开通、路线共享、汇线成网的方式，开启城区增强领航辅助NOP+的交付。

据蔚来介绍，该公司的辅助驾驶功能已经帮助用户驾驶了5亿公里，其中普通版本和增强版本的累计里程分别达到4亿和1亿公里。蔚来的全域领航辅助NOP+将会在今年10月份正式推送，在年底开通6万公里的路线里程，明年三月底既能够开通至少20万的路线里程，明年年中就可以完成40万的路线里程。

一整天的科技日，满满的全是干货，也看到了蔚来的研发实力。李斌表示，蔚来在研发方面的投入持续增加，其中2022年第四季度的研发费用接近40亿元人民币，占总营收的20%。据李斌表示，公司目前有超过1.1万名研发人员和超过7300项专利。无论是汽车全栈自研还是城区领航辅助的计划亦或者是NIO Phone，蔚来始终坚持重新构建面向未来的整体体系。正如蔚来创始人、董事长、CEO李斌所说，“蔚来始终围绕全场景、全产品生命周期，为用户体验的提升持续创新，引领科技变革。长期的研发投入和众多技术成果背后，是蔚来以价值驱动的技术创新体系，这也是一家基于全球运营为目标的智能电动汽车公司，长期发展的必要条件。”