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40来万，想要买一台时尚、科技、现代化、智能化的大空间SUV，我觉得大家应该绕不开理想L9。其实这款车我们也不是第一次试驾，这次再给大家试驾这款车，主要是想针对家用以及舒适性的部分来和大家聊一聊，这个价位买理想L9到底值不值得？可以获得怎样的体验？
优缺点速览：
优点：
1、设计富有科技感
2、空间宽敞宜家
3、配置、智能化丰富且出色
4、动力性能、底盘舒适度优秀
缺点：
1、尺寸庞大驾驭难度大
2、品牌影响力逊于传统BBA
3、座椅布局只有六座
外观方面，理想L9采用的家族化设计，整体造型方正，设计简洁，四处散发着大气质感的同时也不失科技感、时尚感。尤其是前后贯穿式的“星环大灯”，让整台车的辨识度和高级感一下子提升了上来。
尺寸方面，理想L9长宽高分别为5218×1998×1800mm，轴距达到3105mm，算得上是一个庞然大物。如此大的体型，好处是内部的空间表现有所保障，但作为城市家用车，这个尺寸在城市拥挤的道路通勤多少会有一点压力。
进到车内，理想L9的亮点也不少。首先，整台车的内饰布局比较简洁，并且取消了传统仪表屏的设计，行车信息主要通过投影到前挡风玻璃上的HUD以及方向盘上的4.82英寸LED屏幕进行显示。
此外，理想L9还配备了好几块大尺寸屏幕，分别有15.7英寸的中控大屏和副驾屏幕，后排顶部还会有一个同样为15.7英寸的吸顶屏幕。值得一提的是，前后的屏幕都分别都由各自的高通骁龙8155芯片加持，因此功能的丰富度、使用流畅度都十分不错。
不仅如此，在一些“黑科技”方面，理想L9还配备了手势控制、面部识别、声纹识别等。而一些我们日常需要的舒适性配置也十分丰富，包括免唤醒可见即可说的六区域可识别语音识别控制、车载冰箱、手机APP远程控制、座椅加热/通风/按摩、21扬声器等等，这些都能提升我们的用车舒适性。
动态部分，理想L9全系动力系统均为增程式电动，由1.5T四缸发动机匹配总功率449马力的前后双电机组成，一共推出的两个配置版本动力也完全一致。从参数方面大家也能看出来，这台车的动力性能颇为强悍，作为一款整备质量超过2.5吨的大车，零百加速能达到5.3秒，确实不错。日常开，动力也不能只用轻快来形容，只要深踩油门，动力便能即刻响应并迸发出来，电机的响应速度和提速线性度确实是很多内燃机无法比拟的。
当然，如果在意声音、氛围感的朋友可能会觉得电机的加速只有傻快，没有激情，这一点也必须要承认。但作为一款城市家用车，安静其实也未免不是另一种享受。同时这台车的隔音水平确实也非常不错，尤其是胎噪、路噪都控制得十分得体，风噪在高速上会有一些，但也并不扰人。
悬挂滤振方面，理想L9全系标配空气悬挂，并且支持软硬、高低可调，悬挂整体调校偏舒适、偏软，开起来会有晃晃悠悠的“开船”感，无论是辗过大小坑洼，悬挂的动作都非常轻柔、舒适，传递到人体身上的动作非常小，喜欢偏软悬挂调校的朋友会很喜欢。但同样的，偏软的悬挂对于车辆激烈驾驶的前段阻尼对于车身的支撑性就会偏弱一些，喜欢偏激烈驾驶的朋友可能会不太喜欢。不过，归根结底这是一款城市家用车，这样的调校也是合理的。
另外，作为新世代车型，智能驾驶辅助也是大家非常关注的功能。理想L9上也同样配备了自家研发的系统，但根据配置版本的不同，在传感器装备上会有所差异。低配的Pro版相较高配的Max版会少了1个激光雷达、1个摄像头，同时低配版的辅助驾驶芯片为总算力128TOPS的地平线征程5，而高配版则采用的是总算力508TOPS的双英伟达Orin-X芯片。从而导致低配版上配备的智能辅助驾驶系统为基础的理想AD Pro系统，而高配版则为满配的理想AD Max系统，虽然两套系统都有高速NOA辅助驾驶功能，但更智能、更实用的城市NOA辅助驾驶功能只有后者才有。
使用下来，这台理想L9 Max版确实在高速和城区都能开启NOA功能，不过由于覆盖道路不全、路况较为复杂，在广州的城区、郊区的使用体验会有明显差异。虽然这确实是一个可以用的功能，但是体验还不完善，频繁地开启、退出会让人失去使用它的欲望，最终还是选择自己驾驶。不过，在主动安全方面，这些传感器确实能给人非常全面的保障，让车辆能及时发现并进行调整，从而避免一些不必要的意外，这是我认为目前这套系统，也是目前大部分智能辅助驾驶存在的更大意义。
写在最后
以上就是本次我们试驾理想L9 Max版想要和大家分享的内容，这个价位想要买一台设计、用料、体验有高级感、豪华感的车，传统BBA品牌里可能表现都不甚全面。而如果大家选择理想L9这样的新势力车型，无论是尺寸、配置、动力以及开起来坐起来的整体感受都会有更上一层楼的体验，但不知道你会怎么选呢？不过，从每个月的销量表现上我大概能窥探一二，毕竟理想L9每个月销量都近万台！
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