荣威iMAX8 EV引领电动出行新纪元，开启极致驾驶体验

9月8日，以“碧岛行车，驭见新境”为主题的安行中国之汽车敢考在苏州市吴中万达广场圆满落幕，上汽荣威iMAX8 EV参与苏州“敢考”，通过沉浸式驾控体验场景，定制节能续航、高能快充、智能驾控等众测项目，多维度验证豪华MPV荣威iMAX8 EV的安全性、智能性、环保性与舒适性。

在动态众测线路上，敢考官们记录下荣威iMAX8 EV的真实续航与电耗。同时，为验证iMAX8 EV的智能化水平，敢考官们陆续体验自适应巡航、车道保持/偏离警告、交通拥堵辅助等功能，为荣威iMAX8 EV打出真实客观的评分。融合动态众测与立体观赏，敢考官们由里至外感受豪华MPV荣威iMAX8 EV的纯电魅力，用难以忘怀的众测经历在烟波缥缈的西山岛留下属于自己的低碳足迹。

行驶过程中气温（环境温度）为28°C—31°C、空调温度保持在22℃，完成众测后安行中国真实记录的数据显示，本次敢考荣威iMAX8 EV的路测里程为198KM，纯电续航里程准确率为71％，各路段平均电耗为24.5kWh/100km，实测表现良好。

得益于荣威iMAX8 EV采用的上汽魔方电池，通过五重递进式的多层防护，能够实现整包零热失控。动力电池安全被誉为新能源汽车的生命线，一旦电芯发生热失控，会因为热量不断聚集，引燃整个电池包，发生连锁反应。在整包电池的安全设计层面，荣威iMAX8 EV采用的魔方电池打造了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，硬软协同、疏导阻隔多管齐下，创新性破解了“热失控”难题，为用户构筑了一道安全防线。其中7*24h远程监控体系，可以通过自学习功能，使热失控可提前监测，防范于未然；提前散热系统能够远程监测到热失控，酝酿期即开启最大功率散热；独有躺式排布电芯设计能够降低电芯之间有效接触面积，减小热传递通道；气凝胶阻燃材料可以有效实现物理热量隔离，确保单个电芯热失控后不影响周边相邻电芯；自动泄压防爆阀通过主动泄压，释放电池包内压力，使过热气体降温，防止气体喷射。基于五重“黑科技”加码，魔方电池成功挑战了针刺实验，在钢针刺入电池包触发热失控后，被刺的电池包出现冒烟现象，但没有起火、爆炸，也没有出现热蔓延现象。

荣威iMAX8 EV魔方电池还具有超高集成度、超长寿命两大优势。魔方电池先进的CTP技术，带来了更高的集成效率，电池系统能量密度达到195Wh/kg，从而实现CLTC续航里程550-570km。同时，“躺式”结构能够在不改变电池体积利用率的前提下，将整个电池包的厚度减小，荣威iMAX8 EV整个电池整包厚度仅125mm，在不侵占车内空间的同时，还能保障底盘的通过性。

值得一提的是，目前业界对电芯的处理方式都是立式摆放，将电芯“躺式”放置为结构设计开发带来了巨大的难题。因为结构胶会随着电芯膨胀以及压板相应变形，面临苛刻的受力工况，同时需要匹配电芯超长生命周期，这对结构胶性能提出了巨大的挑战。在魔方电池整个开发过程，上汽创新研发总院的工程师联合合作伙伴共同开发测试了千余款结构胶方案，历经两万小时的可靠性验证，最终才确定结构胶配方。

魔方电池有开发上的难点，也有创新上的惊喜。如果说传统立式电芯方式，是将电芯放置在了刚性框架的“铁牢笼”里，随着电芯的老化膨胀，受力条件将会急剧恶化，电芯只能在有限的空间内承担更大的压紧力；而“躺式”结构设计则采用柔性约束的方式，仿佛为电芯穿上了一件“高弹紧身衣”，能够自适应电芯的膨胀，大幅降低电芯受力，从而增加电芯的循环寿命。

在造型设计方面，荣威iMAX8 EV采用龙鳞黑钻前脸造型，以矩阵渐变的方式呈现，纵横排列，演绎数字律动美学。寓意吉祥顺利的66 片钻石切割工艺饰片，搭配双色花瓣轮毂，更从视觉上展现了电动豪华质感。

坐进驾驶舱，富有层次感的展翼式中控台映入眼帘。极致握感方向盘、星舰握感档把、贯通式琴弦出风口、营造出科技与豪华交织的座舱氛围。来到第二排，头等舱航空座椅成为瞩目的焦点。座椅用料精选自德国百年豪华品牌BADER的北美小公牛皮，质地柔软，触感亲肤细腻，为用户带来比顶级意大利沙发更舒适的乘坐体验。

69°超大角度电动调节靠背、64°超大角度电动调节腿托，配合360mm超长前后滑动距离，让不同身材的乘客都能拥有舒适的坐姿。此外，头等舱航空座椅不仅提供三挡加热、通风功能，还有三挡按摩力度和三种按摩模式可供选择，为用户即刻开启头等舱般的极致舒享时刻。

荣威iMAX8 EV全车配备11扬声器BOSE音响系统，完美还原通透的天籁之音，为用户带来身临其境的视听盛宴。值得一提的是，荣威iMAX8 EV 采用双层夹胶隔音玻璃，配合同级别MPV车型中最多的空腔阻断材料，静音钢板，以及超大范围的声学包覆盖，实现远超传统燃油MPV的静谧性，令用户尽享豪华舒适的智慧出行体验。

荣威iMAX8 EV带来的惊喜不止如此，它还配备了全球独创的智能移动魔吧，内置的冷暖箱可实现3-55℃的温度调节，夏天可以为用户冰镇冷饮，冬天可以储存热饮，还能给孩子加热牛奶、食物等，满足多用途需求。三排乘客均可通过语音或者按键“指挥”其前后移动，让贴心服务如影随形。

空间方面，荣威iMAX8 EV以越级宽适、不止于大的三排7座布局，满足用户的多场景出行需求。荣威iMAX8 EV车身长5016mm，宽1909mm，高1796mm。恰到好处的车身尺寸，不仅营造出宽敞开阔的车内空间，也确保了泊车的便利性。同时，得益于采用电池整包厚度仅125mm、相当于一个可乐罐高度的超薄纯平魔方电池，荣威iMAX8 EV拥有 395mm“超低门槛”，方便老人、小孩上下车，带来优雅从容体验。而1045mm的车厢“超高净高”，结合3000mm的超长轴距，更带来同级领先的车内空间利用率。

人性化的2-2-3座椅布局设计，结合宽至235mm的中央通道，方便第三排乘客轻松进出。值得一提的是，荣威iMAX8 EV配备同级唯一可前后移动的第三排座椅，充分照顾第三排乘客的乘坐体验。

智能三电方面，荣威iMAX8 EV搭载的上汽全新一代智能高效电驱系统，采用国际领先的8层Hair-pin绕组技术，峰值扭矩达到350N·m，峰值功率高达180kW。荣威iMAX8 EV搭载90kWh超大容量魔方电池，CLTC工况续航里程至高可达570km，满足用户的多场景出行需求，满电出发可以从北京到太原。在补能便捷性方面，荣威iMAX8 EV的电量从30%-80%仅需30分钟，快充只需一杯咖啡的时间，为用户带来“零焦虑”的纯电出行体验。

汽车敢考证言分享环节，驾驶荣威iMAX8 EV的敢考官们提到最多次的词汇是“舒适”。不仅兼具轻盈灵活的操控感与精准迅猛的动力输出，而且平稳性好、乘坐空间宽裕，是一台值得入手的豪华纯电MPV。安行中国之汽车敢考苏州站，荣威iMAX8 EV凭借自身具备的硬核产品实力取得了不俗成绩，彻底坐稳“豪华纯电MPV”的称号。

荣威iMAX8 EV配备专业MPV高级底盘系统，采用高强度钢前舱笼式框架结构，在第三代德国博世BD-EPS高级转向系统的加持下，荣威iMAX8 EV的方向盘指向精准，低速轻盈，高速稳重，没有像开船一样的旷量感，为用户带来灵活自如、平稳舒适的驾乘体验，实力演绎“30万级操控性能最佳的纯电豪华MPV”。同时，荣威iMAX8 EV采用应用于豪华品牌车型之上的德国大陆集成式线控制动系统MK C1，相比于传统的制动系统，制动响应速度更快，制动距离更短，关键时刻“刹得住”，有效保障安全性。

作为中大型豪华 MPV，荣威 iMAX8 EV 在外观设计、内饰配置、动力操作、节能续航等方面在同价位车型内处于顶尖水平。荣威iMAX8 EV的敢考之旅告一段落，未来，上汽荣威将继续为用户开启工作与生活的新境体验，引领MPV车型加速迈入电动化、智能化新境界，树立豪华MPV新标杆。