借智己LS6浅谈如何设计一副好底盘

从专业角度讲，好的底盘并不仅仅意味着好的操控性，还意味着好的舒适性、好的安全性。

尤其是进入智能电动车时代，强大的电动机让智能电动车“跑得快”，同时，也必须匹配优秀的底盘令智能电动车“跑得稳”、“刹得牢”！

智己LS6作为一部轿跑SUV，零百加速3.5s，极限速度达到291km/h，为了匹配如此夸张的动力系统，LS6准备了一系列底盘顶级设计和装备。

+ 超宽后轮距设计

智己LS6采用1707mm超宽后轮距设计，与X5几乎一样。得益于超宽轮距和低质心，底盘稳定系数较传统燃油SUV和普通电动SUV提升15%左右。

· 整体侧倾降低15%，

· 悬架侧倾刚度提高10%，

· 轮胎倾角可降低20%，

行驶稳定性能得到阶跃性提升。

+ 前后混合胎宽

智己LS6采用前235/50/R20、后255/45/R20和前235/45/R21、后265/40/R21两套轮毂轮胎配置。

加宽的后轮能够提供更强的抓地力，与后驱为主的驱动形式更加匹配。

+ 前双叉臂+后五连杆铝制底盘

智己LS6采用豪华性能车偏爱的前双叉臂后五连杆的悬架结构，是为了追求更高级的操控驾驶感受。

* 前双叉臂悬架：由两组A形叉臂配合一个弧形支撑臂组成，两组A形叉臂看似相互独立但又相互制约，这样的结构相比麦弗逊悬架，增加了车辆的横向控制角，为悬架调校打下了扎实的基础。

* 后五连杆悬架：由五根独立的连杆有效组合组成的悬架结构，是目前多连杆悬架里最高级的存在。就像多截棍一样，五连杆的结构自由度较高，这决定了它的横纵向调节角度和幅度都会有很大提升，操纵性表现也十分突出。

* 铝制底盘：除外后悬架弹簧支撑摆臂外，LS6的主要悬架构件如前后副车架、连杆等材质均为铝制。与传统的钢制底盘相比，铝制底盘有一个非常突出的优点，质量更轻，簧下质量更小。俗话说的好，“簧下一公斤，簧上十公斤。”汽车的簧下质量越小，就相当于运动员的球鞋越轻便，自然，整车悬架系统的动态响应能力和运动操控性就越好。

+ 德国大陆一体式铸铝四活塞卡钳

国内市场首发的大陆整套制动系统解决方案，前轮搭载一体式铸铝四活塞卡钳，相比分体式卡钳重量更轻、强度更高，配合FNC碳氮共渗制动盘表层硬化工艺，具备优秀的抗划伤性、耐磨损性和抗腐蚀性。

强大的制动卡钳，配合大陆One-box全解耦电子制动系统，LS6的百公里至零制动距离仅需33.76m！

+ 自研eTAC+EVD智能底盘控制系统

智能电动车时代，底盘系统最大的变化是智能电控的加入。

eTAC边缘扭矩控制系统可以瞬间限制车轮打滑，比传统TCS快了3倍以上，对于超大扭矩的电车尤其重要。

EVD极速矢量四驱系统，能够以300ms的速度进行后驱、四驱切换，完美兼顾不同驾驶模式下的动力和效率。

此外，智能底盘控制系统还能实现零冲击跟车、驻车淡出、丝滑上坡起步、柔和扭矩回归等人性化舒适功能，以智能改写驾控。