同出一源 福特Ranger与福特F-150猛禽的血脉传承

不久前的成都车展上，国产版全新一代福特Ranger1stEdition首发版开启预售。无论是媒体报道还是用户间的闲聊，人们都戏称它为“小猛禽”。这种称呼或许源自皮卡制造商福特在整个皮卡市场中灌输的文化，使得人们提到皮卡时很容易联想到“猛禽”这个词。然而，事实也证明了这一点，福特Ranger一直被认为是皮卡王者福特F－150猛禽的血脉至亲。你知道这两款车型之间有多大的联系吗？另外，福特Ranger是否有能力配得上“小猛禽”的称号呢？

福特Ranger与福特F－150猛禽

设计传承——福特皮卡家族最新全球设计语言

对于人们来说，判断是不是亲兄弟或者说有没有血缘关系，很大程度上取决于外貌的相似程度，因此我们有了“一模一样”这个成语。近日，新款福特F－150正式公布，外观进行了升级，包括了全新扁平化设计的标志，凸起的发动机盖、大尺寸前格栅配以两条横向装饰条、标志性的“C”字造型前大灯、层次感分明的内饰布局以及大量方正有力的线条设计，在彰显超硬核设计的同时，又增加了一份精致感。

新款福特F－150

你是否注意到这些设计让人感觉似曾相识？没错！国产版福特Ranger也采用了相同的设计语言。值得一提的是，国产版福特Ranger是福特皮卡家族中第一款采用全新扁平化设计标志的车型，弟弟比哥哥更先进！这显示了福特对于国产版福特Ranger的极高重视和对中国用户的真诚关怀。家族化的设计不仅进一步增强了福特皮卡家族的整体感，也成为福特系皮卡的重要标志之一。因此，仅仅根据这两款车型外观上的相似之处，就足以证明它们是亲兄弟了吧！

福特Ranger1stEdition

功能传承——所有功能只为更好满足用户需求

1966年福特广告

在1966年福特的一则广告上有这么一句标语：如果一开始就是更好的想法，那么他们就会保持更好的想法。而这句标语也逐渐变成了福特皮卡的设计理念之一。那对于福特而言，什么是好的想法呢？那无疑就是车辆的每一项功能从设计之初便是为了更好的满足用户的需求。这一点在新款福特F－150以及国产版福特Ranger上都展露无疑。通过对用户日常用车的洞察，新款福特F－150后斗尾门采用了一种全新的开门方式，叫ProAccess尾门，它在传统的下拉式车门中间加入了一个简单的外摆式车门，以三种不同的角度打开，方便取放物品。同样的在国产版福特Ranger上也有看似普通实则非常实用的功能。国产版福特Ranger在设计之初，工程师们就发现用户日常从后斗取物，会踩在轮胎上，这种取物方式不仅不方便，甚至还有安全隐患。因此，国产版福特Ranger配备了独有的内置式后斗钢制侧踏板，更加便于用户日常使用。此外，其耐久性更是到了极致。内置式后斗钢制侧踏板，历经100万次踩踏也不变形，相当于1年踩1万次，能踩100年，已经超越了皮卡“一生”的使用年限。

福特F－150ProAccess尾门

福特Ranger内置式后斗钢制侧踏板

当然，汽车的功能不仅要满足用户需求，还要紧跟时代的潮流。科技感如今是汽车界的主旋律，福特皮卡也与时俱进。国产版福特Ranger率先将12.3英寸液晶仪表盘和12.1英寸液晶中控屏作为全系标配，这在福特Ranger全球销售网络中独一无二，只有中国用户能享受到。而新款福特F-150也升级为双12英寸大屏组合。虽然配置略有差异，但实质上都反映了福特皮卡遵循的设计理念——为了更好地满足用户需求，每款福特皮卡在设计初期就考虑了各种功能。这正是福特Bulit Ford Tough精神的最佳体现。它们血脉相承，真正的亲兄弟！

福特F－150内饰

福特Ranger1stEdition内饰

性能传承——YYPG测试标准加持下的硬核赛事基因

福特“BuiltFordTough”标志

作为传承福特“BuiltFordTough”精神的力作，无论是福特F－150猛禽还是国产版福特Ranger在性能方面同样也是一脉相承。对于福特而言，性能不仅是强劲的动力、更是跨越山海的能力。什么才能真正体现福特皮卡的性能？我想硬核赛事肯定可以！以巴哈赛事为例，以福特皮卡为代表的福特车型累计获得过19次巴哈赛事冠军。如果说福特F－150猛禽开创了原厂配置征战“地狱巴哈”先河，那么作为亲兄弟的福特Ranger则是完美的继承了大哥的衣钵。在2022年，福特用基于第五代Ranger的Raptor量产车型再度出征巴哈1000，以原厂状态仅用时26小时21分钟就轻松跑完1000英里，将所在组别冠军收入囊中。

福特Ranger出征巴哈1000

在全球顶级极限越野赛事中，考验的不仅仅是车辆的出色越野性能，还有可靠性和耐久性。福特皮卡在这些赛事中取得了辉煌成绩，这离不开福特皮卡的终极杀手锏——YYPG测试标准。每款福特皮卡在量产之前都要经过澳洲尤杨斯山车辆试验场（YYPG）的严苛测试，该测试被称为“汽车魔鬼炼狱”。与国内测试不同，YYPG测试旨在进行“崩溃性”测试，将车辆折磨到报废程度才结束。因此，这个测试场所被称为汽车报废试验场并非夸张。值得一提的是，国产版福特Ranger是唯一通过YYPG测试的国产皮卡，它需要在YYPG进行连续4个月的高强度严苛测试，以模拟真实使用环境下10年的车辆磨损，单台车测试里程达150万公里，相当于绕地球40圈。由此可见，福特皮卡在性能方面保持着一脉相承的坚固实力，而这种坚固实力，也只有福特作为皮卡的创造者才能拥有。

不论是Ranger还是F－150，它们都享有同样的标签——福特皮卡，都是福特在皮卡领域传承的亲兄弟。小猛禽的称呼看似是一种昵称，实际上代表着产品的实力。这种实力并非无中生有，超过180个国家和地区的销售以及800多万用户的认可足以证明。