凭什么卖这么贵 仰望U8豪华版上市 售价109.8万元

仰望U8 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的上市会相信不少人都看了，我对这款车也是非常期待，不是因为我买得起，而是因为没钱买单纯来捧个人场。那仰望U8为什么这么吸引人呢？主要是贵！

仰望U8豪华版正式上市价格109.8万元，与预售价格完全一样，而越野玩家版会在晚些时间开始交付，如果说对于我这种只能买得起比亚迪海鸥的客户来说，正式上市价格相比预售价格低几千元，那真是有了一定的惊喜，但对于花了109.8万元买仰望U8的客户来说，降低个几千上万好像也没什么太友好的概念，倒不如多增加一些用车权益来的实在，很明显仰望U8也是这么干的。

咱们先从参数上看，仰望U8可以说是国产电动车的豪华集大成之作，49.05度的电池组，CLTC纯电续航180公里，支持6kW对外放电，75升油箱，2.0T发动机，烧92号汽油，CLTC综合续航可达1000公里，整备质量3.46吨，百公里加速最快3.6秒，你没听错，调到竞速模式，这样一个庞然大物就能带给你百公里3.6秒的加速，从性能这来看是达到目前极强的水准了。

那仰望U8为什么能带来这么强的性能，主要是前后独立四电机驱动，这种组合方式我也是第一次见，就好像是高铁每一节车厢都带动力一样，不仅能带来很强的性能，而且还能解锁更多的玩法。单电机功率220kW，整车最大功率880kW，拥有这么大的整车功率，这也就引入我们下一个话题，仰望U8是怎么解决电驱动车型极限越野问题的。

从现在市面上卖的电驱越野车来看，第一种是主打轻越野，可以应付一些非铺装路面，重度越野电驱做不到，直接不玩了。

第二种就是要用技术解决电驱动越野问题的，当然这也延伸出两种技术方案，其中一个是以发动机为主，当我们遇到极限越野问题，依靠发动机、变速箱、分动箱、传动轴、差速锁相对传统的东西解决脱困问题，其次就是仰望U8这类靠大力出奇迹的方案解决。

因为有了四电机四轮独立驱动，四轮扭矩独立矢量控制，也就是易四方技术平台，所以就能实现全地形原地掉头、敏捷转向功能、15+1种越野模式等功能。当然，比亚迪曾经发布的云辇-P智能液压车身控制系统也是仰望U8的技术核心，在越野脱困方面也能带来不少的帮助，下面我们进行两部分总结，分别是静态低速和高速瞬态。

云辇-P在车辆静止状态下，可以实现不同地形状态下的车身保持同一水平高度，在露营、车内休息等状态下获得完全水平的车身姿态；低速越野过程中，其巨大的悬架行程也可以使越野路段轻松通过；动态加速或急刹车时，云辇-P也可以通过极快的反应调节悬架阻尼、高度等参数，使车身保持较好的姿态。

也就是说通过云辇-P智能液压车身控制系统，就可以实现低速越野状态下，尽可能让悬架行程更长，获得越野脱困能力，而在高速行驶状态下，尽可能去控制悬架阻尼、高度等条件，使车身姿态更加稳定。

仰望U8豪华版作为一个百万级的豪华SUV，座舱的设计、用料和配置不用多说，绝对是拉满的水平，首先是12.8英寸曲面屏设计的中控大屏，主驾液晶仪表和副驾娱乐屏尺寸均达到了23.6英寸，并且采用了mini LED材质，话不多说，总之就是贵。

比亚迪与高通联合定制的4nm 5G芯片，嵌入仰望Link智能网联系统，主驾还有个70英寸AR-HUD抬头显示，完全可以看电影了，后排是两块12.8英寸悬浮式多媒体大屏，可以组成五屏联动，全车信息交互也更方便。

全车一共有22个扬声器，搭载全球首发的丹拿铂金证据系列Hi-End级音响，7.1.4杜比全景声还原真实声场；车速在60公里状态下，车内噪音不超过55分贝，从用料这块也可以说是无可挑剔了，不过毕竟是百万级SUV，用料好一些也正常。

最后就看仰望U8的实际表现了，我们先不说订车，仰望U8在销售渠道上已经全面铺开了，全直营模式，今年年底全国超过40座城市开设超过90家门店，目前已经有70家门店正在建设。仰望U8现在要的不是急功近利冲销量，而是稳扎稳打的提升品牌价值，那么你是不是也看好极致的技术成就的仰望U8呢？我们可以在评论区聊聊。