为了火，起亚EV5借助他人力量又何妨，无奈产品信息迟迟不公布

比亚迪在新能源领域取得的成就，不仅助力自身在国内新能源市场站稳脚跟，而且也为其他车企带来“福音”。看着比亚迪现在这么成熟的新能源技术，那些还没怎么布局新能源市场的车企就想利用它帮助自己在短时间内打造出新能源车型。所以近一两年，我们能够发现部分车企旗下新能源产品或搭载比亚迪电机，或搭载电池，甚至还包括合资车企身影。曾经那些“高高在上”的合资车企，现在竟然开始用自主车企的技术，想一想就觉得痛快。

当前，开启预售的起亚EV5搭载的便是来自比亚迪的磷酸铁锂电池，使用单电机驱动，最大功率160kW。大家都知道三电系统对于一款纯电车型来说极为重要，单就目前公布的产品信息来看，起亚EV5在同级别市场中并没什么竞争力。更何况它还采用来自比亚迪的电池，这下更让消费者觉得为什么干脆不直接选择比亚迪，还要在它身上兜圈子。

亮相很长一段时间了，目前官方还是只公布起亚EV5的外观设计，跟之前推出的燃油车不同，起亚EV5采用一套全新设计语言，大幅沿袭概念车的设计手法。未来科技感确实更强类，前脸加持全新数字虎啸式前格栅，封闭式前脸表明自身纯电身份。引擎盖左右两侧各形成一段隆起型面，赋予车头更强肌肉力量感。

封闭式面板周围是设计感强烈的贯穿大灯，起伏不平的贯穿灯带将不规则灯组连接在一起，并向下延伸出一段距离。当然这也是整个外观为数不多具有强烈设计感的存在感。粗犷熏黑下散热口略显厚重，前铲向外突出，表面加以贯穿饰条点缀。与市面上主流自主纯电车型相比，起亚EV5的前脸造型不算具有多强科技感，相比于在售燃油车已经有了很大突破。

虽然起亚EV5定位于紧凑型SUV，但得益于粗犷而富有力量感的设计手法，所以单从图片来看比较有气场，至于实车如何还要等过段时间才知道。车顶具有一定下降弧度，整体轮廓棱角分明，车顶巧妙采用当前流行的悬浮式设计。折线状腰线进一步丰富视觉效果，隐藏式门把手、低风阻轮圈也是纯电车型的常规操作。个人觉得最有设计感的还要数轮圈以及不规则轮眉莫属，具有很强烈个性化色彩。

来到车尾，可以感受到起亚EV5为营造出宽体车身视觉效果所做出的努力。前后轮眉明显向外突出，配合贯穿尾灯，有效拓展横向视觉效果。贯穿式尾灯和前大灯一样个性别致，两侧灯腔造型如同镰刀一般，高亮熏黑下包围表面加以银色饰板以及反光条点缀。没有排气口之后，拥有更高视觉完整度。

正如前面提到的那样，起亚EV5整个外观设计不能说有多独树一帜，但在当前这个很容易出现“撞脸”情况的新能源市场中，做到这样已经不错了。当然它还有很大提升空间，但确实能让人消费者感受到一定诚意。内饰设计布局大概率也会做出突破，向当前主流审美靠近，毕竟外观都这样了，内饰还无动于衷就有些过分了。

起亚EV5暂时只会推出两款配置，低配入门级车型的预售价为15.98万，高配车型的预售价为22.98万，低配和高配之间的价格差确实很大。似乎从侧面意味着二者在配置、续航方面可能会有很大区别，这点也是消费者最担心的。而且入门级车型的预售价也不便宜，如果它又没什么产品亮点，更让人难以接受。一切还要等它正式上市才知道，不过我们希望起亚能抓住这次机会，让人们在起亚EV5身上感受到诚意，这样才有利于接下来在新能源市场的布局发展，否则就是在自讨没趣，更不必说带领品牌走出困境了。