期待涅槃重生 2024款小鹏G9正式上市

9月19日，小鹏旗下中大型纯电动SUV——小鹏G9正式上市，新车共推出5款车型，售价26.39-35.99万元，并将实现上市即交付。新款G9标配扶摇架构，进一步强化了“智能、性能、电能”三能技术优势，以更具竞争力的价值力体系重新宣誓了统领30万级智能纯电SUV市场的决心。在欧洲四国陆续实现交付后，小鹏G9还将在明年进军德国市场。从敦煌出发，新款G9将开辟小鹏汽车西进海外之路，开辟“中国方案”全球新样板的智驾之路。

新车介绍

作为年度改款车型，2024款小鹏G9外观上的变化并不大，新车前脸依旧采用家族式X Robot Face设计理念，分体式大灯以及贯穿式灯带造型很有辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4891/1937/1680（1670）mm，轴距为2998mm。外观主要变化是新增了星际绿和暗夜黑两种全新的车身颜色，为年轻消费者提供更多选择。

内饰方面，2024款小鹏G9新增气宇灰内饰配色，这也是在小鹏P7i上超过40%的用户选择的配色。另外，老款车型上的钢琴烤漆材质也被取消。

配置方面的改变是这次改款车型的重中之重，全系车型标配了NGP导航辅助驾驶功能、Nappa真皮座椅、双侧50W手机无线风冷快充、前排座椅、靠背通风加热、3.3kW对外放电、五星健康座舱，另外，新车取消丹拿音响，换更为全系标配小鹏自主研发的21个扬声器。此外，全场景语音助手2.0在地库 、郊外等弱网、无网环境下也可以使用；车机系统还新增了智慧多场景座舱，可以通过手机APP进行预设指令，在相应场景下即可触发对应功能。

动力方面，2024款小鹏G9依旧提供后驱和四驱两种驱动形式，电池容量有78.2千瓦时和98千瓦时两种，CLTC工况续航里程分别为570公里、702公里和650公里。此外，基于800伏高压碳化硅平台打造的G9，也可以做到充电5分钟，续航增加超过200公里。

智能方面，2024款小鹏G9搭载XNGP 智能辅助驾驶系统，具备国内首个且唯一的XNet深度视觉感知系统，落地无图、全场景、点到点的智驾功能，实现全国好用、全程好用。此外座舱方面搭载了全球领先的“全场景语音2.0”，在无网络场景下依然支持600+语音指令，更有像乐高积木般灵活定制的“智慧多场景座舱”，提供个性化用户体验。另外，自今年8月起，小鹏城市NGP首个落地广州、北京、上海、深圳、佛山5城，今年底小鹏城市NGP智能驾驶将扩展到50个城市，到2024年扩增到200个城市。

底盘方面，2024款小鹏G9搭载超线程智能底盘和中央域控电子电气架构 （EEA3.0），结合双腔空悬、DTC的德系顶级硬件和德国顶尖工程团队的专业调校，融合全栈自研的智能域控软硬件，全车传感器实时感应车身动态，毫秒级极速响应，兼顾驾控与乘用舒适性。凭借整车软硬件的深度自研，“极客模式”功能可实现超过13万条的车辆自定义设置，满足个性化驾乘需求。

回顾与展望

发布会上，何小鹏先生表示，去年9月小鹏G9遭遇“非产品力”上市滑铁卢，面对来自市场和用户的批评声音，小鹏汽车以前所未有的决心进行了反思与变革。“去年G9上市后，我看到有鹏友评价G9是‘顶级的智能、优秀的产品、失败的营销’。不破不立，在过去的一年里，从组织、产品、技术、营销，我们的团队进行了彻底变革，旨在通过产品技术架构和组织管理能力的双重变革，让2024款小鹏G9重夺失地。”

通过组织调整、人才引进、聚焦研发、渠道优化等一系列动作，小鹏汽车的变革在G6上市中初见成果。而紧贴用户，围绕可感知价值与差异对产品规划及设计的创新，则是G9改款的核心动力。过去一年中，小鹏团队与G9用户进行了千余人次的调研沟通，收集用户建议超一万条，对智能驾驶及智能座舱系统迭代升级7次，众多车主行家的倾心献策为新款G9的产品定义奠定了坚实基础。来自全球领先车企大众汽车对G9技术架构的认可，也使小鹏汽车对领先的智能技术与领先的工程能力的结合产生了更多深层次的思考，坚定了公司上下再战G9，以“中国方案”新样板实现技术出海的决心。

2024款小鹏G9在“加减乘除”后涅槃重生。“加”在标配扶摇架构；精准“减”去用户低感知配置，让产品更纯粹更具竞争力；“乘”代表了“大小牵手”后的优势倍增；“除”则体现在不卷能用卷好用，倍数于“友商”的优悦体验。

试驾体验

在发布会后，我有幸试驾到2024款小鹏G9 702 Pro版车型。小鹏G9 702 Pro版车型搭载后置单电机，最大功率230kW，最大扭矩430N·m，CLTC纯电续航里程为702km。这款配置车型也是小鹏G9的主销车型，适合双城通勤或对续航有要求的上班族用户，售价28.39万元。

这次试驾的路段主要为高速路段，设置好导航后，向下拉动两次换挡杆，小鹏G9便进入NGP智能驾驶系统，相比起其他品牌的智能驾驶，小鹏G9的XNGP更像是我们自己驾驶汽车的感觉，在并线出主路时的减速感觉不会特别紧急，缓缓降低车速，大的转弯路段也处理的游刃有余，出弯后自动加速，一切表现都很自信从容。

另外不得不提的就是结合双腔空悬、DTC的德系顶级硬件和德国顶尖工程团队的专业调校的底盘部分。在城市当中低速行驶，小鹏G9的底盘质感很强，哪怕是在舒适模式下底盘也不会软的让你觉得没有支撑，在过小的坑洼路段时，底盘很有韧性，车身没有多余的弹跳动作，高速过弯时它的跟随性也非常到位。

2024款小鹏G9的“硬实力”确实有不小的提升，在质不降反升的状态下，价反而相比老款车型降低了不少，那各位朋友们，您是否觉得新款G9可以“涅槃重生”了呢？