1.38万
如果说前几年是中国市场“新能源”全面井喷的一年，那么2023年应该就是越野车集体爆发的“元年”了。可能很多汽车厂商自己也没想到，越野车这个小众的细分品类居然说火就火了！
如今，不管是中国品牌还是外资品牌都在集体布局越野车，从今晚上市的比亚迪仰望U8到方程豹豹5，从北汽BJ40到哈弗猛龙，从概念版的捷途X-T到现代胜达XRT，都一一进入人们的视野中，让越野市场逐渐从小众走向了大众。
但从消费者的眼光来看，这些越野车虽然看起来都很硬核，却多多少少都能看到卫士的影子，有些甚至“含卫率”极高。这就造成了一种尴尬情况，虽然大家都想看到更多能让人眼前一亮的越野车，但看来看去，发现最后还是回到了卫士上。
硬派越野首先要“背景硬”
其实这也不难理解，在很多人内心深处的认知中，品牌印象很重要，比如以家用省油标签著称的日系双田，在中国汽车起步阶段就充分发挥了自己的优势，形成了一种提起家用就想到双田的“思维定式”。而在越野市场，说到越野车的时候，卫士同样是一个条件反射词，想到越野就是卫士，说起卫士就联想到越野，这就是品牌的强大之处。
因此，对于其他想要入局越野市场的品牌，品牌就是摆在眼前的第一道坎，需要漫长的时间来打磨成型，这是最难的。
但对于卫士而言，品牌就是与生俱来的优势。
作为越野市场的中流砥柱，卫士的威名在越野圈中已经延续了75年，称得上是“越野鼻祖”。从1948年卫士诞生之后，到现在迎来2024款新卫士，中间无数次更新迭代，每一代新车亮相，都是越野圈的爆炸性新闻。就像今年上新的2024款卫士一样，其中卫士90COUNTY特别版车型就复刻了1948年的COUNTY元素，同时跟新现代豪华理念做了结合，无论是天地卫士三色饰条，极具卫士风格的轮毂，这都是印刻在人们心里的标志性设计。
对卫士来说，军用车的背书和75年的积累是模仿不来的，而它身上的优点也根本不需要费力去说明、去展示，只要车放在这里，就能让人移不开眼球，这是真正的品牌魅力。
“含卫率”越野车模仿不来的是什么
回过头来，说到“含卫率”越野车的风靡，其实归根结底就是以下两重原因。
一方面，人们的生活方式发生变化，越来越多的人期望能走出“钢铁森林”，去户外放松心情，这就给了越野车很好的发展环境，需求带动供给增长，市场规则下，越野车开始“井喷”。
另一方面，越野车一直以来属于小众的细分市场，很多汽车制造商在这方面并没有经验，但是又确实需要赶上这波浪潮。因此，既然选择匆忙上马，最好的办法就是“借鉴+模仿”，而卫士自然就是那个最有价值的参考样本，至少从外观来看，像卫士一些似乎就会得到更多的加持，得到更多消费者的青眼。
但是就像那句话说的一样，“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，卫士能在漫漫的历史长河中一直被人们奉为“绕不过去的一台越野车”，绝不仅仅因为样子帅气、更重要的在于它的越野基因有一定的不可替代性。
无论是独创的全铝整合式车身架构、还是首创的全地形科技，都经过了反复验证，从热带雨林到极地冰原、从荒漠到海沟，几乎所有最险峻的地方卫士都去过了，更别提一个小小的好汉坡、几道浅浅的沟壑了。
我们也知道，现在很多年轻的越野品牌心怀壮志，有些国产越野直接将价格定到了百万级别，有种想跟卫士平起平坐的架势。可是从品牌历史、文化积淀和产品内核来看能不能达到卫士的水平还有待商榷，毕竟卫士是经过市场锤炼75年的品牌，它能去什么地方，它的战斗力能打几分，都是清清楚楚、有目共睹的。
实践是检验实力的唯一标准，想要在短时间内超越卫士还是存在一定的难度。我们当然期望中国越野车百花齐放，但目前来看，卫士仍然是卫士，“含卫率”再多也不及卫士本尊。
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