极越01，到底是不是汽车机器人？

作者：汽车有文化
2023-09-21 20:01
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极越01，为何是一辆创新却又朴实的产品？

前几日，号称“全球首台AI汽车机器人”的极越01开启了预订，售价为25.99万元起。在问产品怎么样之前，我们先聊一个比较尖锐的问题，那就是“极越01到底是不是汽车机器人？”

经历了《哆啦A梦》、《变形金刚》等动漫系列的90后，又或者跟笔者一样对FC《第二次机器人大战》、《重装机兵》系列这样的游戏作品抱有热爱的消费者或许脑子都有一个执念，那就是不具备仿生特征或是自主思考特性的机器人都是在耍流氓，如送餐机器人、焊接机器人等常见的物种最多可称之为“带特定功能的机器”。

那么，极越01到底是不是在“耍流氓”？

到底什么是汽车机器人？

从现代市场对机器人的定义去谈，极越01，以及大量带有辅助驾驶能力的汽车如蔚来ES8、特斯拉 Model Y等等，都能够被称为汽车机器人，因为这些车辆是“可以自动执行任务的人造机器设备”。

但对于这样的定义，广大消费者不一定能够接受，尤其是对赛博朋克、废墟焦土以及未来科技风有着更深研究的90后与00后们而言，至少汽车机器人不该只是这样。

当然，用户思维与市场思维的冲突其实频频发生，如果以用户的标准去衡量汽车机器人，那么其诞生的时间点很可能推移到10年甚至是30年之后，因此，我们只能用更严苛的学者思维，去评价极越01到底是不是汽车机器人。

在1967年，日本科学家森政弘与合田周平曾提出这样一个观点，即“机器人是一种具有移动性、个体性、智能性、通用性、半机械半人性、自动性、奴隶性等7个特征的柔性机器”。在汽车有文化看来，这是一个比较折中的答案。

从以上7点来看，许多车辆实际上能够做到的是四点即移动性、智能性、自动性与奴隶性，对于个体性、通用性与半机械半人性，则需要更颠覆性的技术去完成。分别去谈，则是车主如何通过训练车辆AI获取更强个性化特征，如何在出行之外覆盖更多场景如工作、生活等，以及如何表现出更人性化的一面。

接下来，我们就依据三点，去对极越01作一个大概的判断。

是更智能的汽车，还是汽车机器人？

根据资料，汽车有文化对极越01的智能化功能作出梳理，其优势主要在于以下三点，即高通8295芯片的首发量产，首次完全启用双NPU为大模型“上车”提供AI算力基础以及Apollo高阶自动驾驶能力与双NVIDIA DRIVE Orin芯片的搭载。

从预订发布会的直播现场来看，实际上品牌方在“机器人”方面所展示的内容并不太多，极越CEO夏一平与发布会现场嘉宾重点对车辆的语音交互能力进行了讨论，指出车辆的语音AI具备可训练性，能够根据车主的日常对话，实现更高的交互效率。同时高通8295芯片，也进一步提升了车辆智能化的上限。

在辅助驾驶方面，直播谈论较少，我们需要从其搭载的Apollo高阶自动驾驶去进行探讨。实际上，极越01能够在近期开启预订，与百度近期的两大动作有关：第一，百度驾舱图产品矩阵迎来了焕新升级，第二，百度地图率先获准全国高级辅助驾驶地图。

这就使得，极越01在智能驾驶上得到了真正意义上的视觉+高精地图的双向支撑，如其搭载的两颗英伟达Orin X，是国内唯一一款使用纯视觉感知就能在城市道路上带给用户连贯体验的产品，这解决了高精地图无法在城市路况进行精密覆盖以及城市道路变化等问题。同时，其获准的134个城市的高级辅助驾驶地图，又进一步为视觉的技术路线提供了道路保障。

吹完极越01的智能化能力，但在个人看来，这仍然没能达到“机器人”的程度，尤其在场景化能力上，它无法给予汽车有文化超越当下市场常态的想象，尽管极越01相比同级对手更加聪明、更加高效。

极越01还是否值得购买？

当然，这并不妨碍极越01在产品思维与工程师思维，或是在国际标准定义里成为一款优秀的汽车机器人。另外结合其整体产品表现去看，实际上用户也能值回预售价25.99万元的票价——因为极越01不仅在产品素质上向豪华品牌进行了看齐，而且价格也极具诚意。

在产品素质上，极越01诞生于具备行业领先的高度自动化水平和先进制造工艺的吉利杭州湾智慧工厂，采用了多在豪华品牌上才使用的顶级工艺，如“超大深度冲压成型工艺”带来的大起伏曲线设计以及3C2B、2K清漆等先进喷涂工艺塑就的高质量车漆等。同时，极越01还搭载了高端车标配的前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架，搭配毫秒级响应的CDC实时阻尼可调减振器、Brembo高性能运动卡钳等，实现了操控体验的提升。

在性价比上，极越01作为一款中大型SUV，其预售价格仅为25.99万元，价格远远低于蔚来ES8、理想L8等主流竞品，仅与定位于中型SUV的Model Y相持平，叠加吉利与百度这两大豪门背书，以及车辆本身的豪华感，极越01可称得上是一款虽面朝星辰大海，但内心却脚踏实地的产品。