纯电跑超300公里，还超级增程？说的是谁？

零跑汽车给我们是什么印象？我认为是价格不高、配置不错，能提供不错性价比的品牌。

所以，从一开始我就认为，TA就是要走国民级新能源的路线。

纯电用车是一种趋势，不得不说有时用了，就回不去了。但是在补能方面目前还是存在一定问题，当然这个情况在北上广深一线或者省会城市不会明显，但是放在2-3线城市就没那么方便。

所以增程或者混动车型的出现可以解决这个困扰。但现在很多20万级别的增程或者PHEV车型由于电池成本或者车身结构设计问题，纯电续航一般在100-200公里左右。

能不能有一款超过300公里续航，同时亏电油耗百公里不超过5升的家用车呢？

有，真的有，一次满电可以日常通勤一个星期，实在要跑长途，可以毫无顾忌上路，这就是零跑C01超级增程版。

9月20日，浙江金华，零跑C01超级增程版上市，新车推出三个版本，售价14.58--16.98万元。

有意思的是，零跑汽车一直秉承双动力战略，就是一款车上市，先推纯电版，再推增程版。从前说是“油改电”，现在可以打趣的说“电改油”。

而我们去查询一下零跑汽车所有在售车型，基本都是主打15-20万元区间，所以零跑汽车一直在建立起“实惠”的标签。

好了，我们还是来说一说这款C01的产品特点，我们从以下几个方面解读。

第一、续航超过300公里，电池容量是多少？

C01增程版，其实有200公里与300公里纯电版本，高配车型采用43.7kWh自研贯穿式大模组电池包，CLTC续航可以达到316公里。

在增程动力方面，采用全新一代系统。搭载1.5L阿特金森四缸增程器，发电机最高效率达到96.5%，亏电油耗低至4.9L每百公里。

我们来算一笔账，一台家用车每年跑两万公里，纯燃油车大约算8升每百公里，这还是经济型小排量用车，按照现在的油价估算，用零跑C01增程版，一年大概省下1.2万左右。

而零跑C01的全新车价最高配才16.98万元，所以也不存在高价买新能源，后期省的油费没有意义的问题。

第二、除了动力之外，舒适配置有哪些？

零跑C01是一款不小尺寸的车，轴距是2930mm，超过5米车长，本来就能提供B+级空间享受。除了比较舒适的人体工程学座椅之外，车辆还定制12个扬声器音响系统。

C01还配备前面双叉臂，后多连杆悬架系统，这在合资品牌要30万以上才能配备，在豪华品牌要40万以上车型配备。就算其它新能源品牌也要20万+的车型才能享受到。

而零跑在20万元以内就给了，有点“卷”。

双叉臂结构，比较复杂，成本不低，但能带来灵活的操控与舒适体验，所以但凡用上这样结构，体验都不会差，假如差，那车辆工程师可以下课了。如果还要往上走，只能再加空气悬架系统。

全系标配Leapmotor OS智能座舱，使用高通8155车机芯片，画面流畅度得到不错的保证。

Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统也是标配，搭载28个高精度感知硬件，最多有23项智能辅助功能。

第三、安全性做的如何？

国人用车，这一点必须重视。C01超级增程版采用超高比例的热成型钢，高强度钢，配合铝合金打造高强度车身结构，还有电池管理系统，保证车内成员安全。

总结：

活动现场，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明表示：零跑C01超级增程在相同价位区间内，电池更大、配置更高，真正保证用户实现“省钱、省时、省心”，更接近增程本质。

现在从以上的产品特点分析，C01增程版还真的是这样。一般的PHEV车型要1天或者2天充一次电，如果家里没有充电桩，是不是会比较麻烦？如果不充，就当燃油车用，那意义又何在？

而这个大电池超级增程版，不论你家里是否有充电桩，一次满电，是不是能跑很久呢？

答案，显而易见。