麒麟芯片将装车比亚迪：首款产品用麒麟710A，能够用吗？

近两天关于比亚迪、华为、芯片的话题成为热点，不过有些是暂无实证的网传信息，不讨论这些内容；现在确定的是华为和比亚迪将可进行合作，比亚迪汽车将搭载麒麟芯片，而首款产品是麒麟710A。

这款芯片怎么样，能不能解决车机卡顿的缺点呢？

比亚迪系列汽车的车机体验不难评价，四个字的评价就是相当一般；笔者使用的比亚迪汉DM使用的是高通625芯片，车机在多任务切换时会出现明显的卡顿，使用体验真的是很差。后期比亚迪推出了升级选项，可以升级更高标准的芯片，和曾经的5G丹拿版相同。但是标准仍旧不高，现在的比亚迪汽车主要使用高通骁龙690，所以判断麒麟710A装车之后会不会带来提升，只需要搞清楚骁龙690和麒麟710A的性能参数。

参考下图，这是两个芯片的参数。

骁龙690和麒麟710A的性能其实只是在伯仲之间，两个芯片各有优缺点，麒麟710A的功耗略高，骁龙690的多任务处理能力相对强一些；也就是说使用麒麟710A芯片的车机，其实际使用体验可能并不会比老款车机更好，在多任务运行时有可能会差一些。

麒麟710A并不是什么新产品，采用4个2GHz 73核心和4个1.7GHz A53核心，GPU是Mali G51-MP4，不支持5G网络；A73架构是七年前推出，水平确实一般般。具体到710A也已经发布了几年，这批芯片是不是存货也说不好，就算是重新生产的芯片也已经不是2023年车机改用的标准了。

高通690、麒麟710A，这两个芯片和高通骁龙8155差多少呢？

客观评价前两个芯片都属于中低端产品，目前主流的车机芯片是高通枭龙8155，还算高端产品。

了解一个参数吧：

• 骁龙8155芯片的GPU算力1000
• 骁龙690芯片的GPU算力150

差距是显而易见的。

而且骁龙8155芯片的车规级，可以在零下四十度和凌尚155度之间运行！如果喜欢看跑分参数一定会知道现在的8155仍旧是顶流水平，跑出50万以上的分数很轻松，而骁龙690充其量也就是34万多分。

综上所述，麒麟710A只能看齐高通骁龙690，基本等于手机里的“千元机”性能标准；所以换用这个芯片的象征意义比较大，对于用户而言没有实际意义。现在的重点是多数与比亚迪汽车价格重叠的竞品，门槛价在15万左右的前提下，其中的国产汽车普遍使用高通骁龙8155芯片，车机的运行流畅度是有明显差异的；骁龙8155芯片的性能相当于“旗舰机”的标准，所以不论是选择骁龙690还是麒麟710A都是为了降低车辆制造成本而已。

对于用户而言产品体验最重要，情怀提升不了运行流畅度；重点是麒麟芯片也有高性能的中高端产品，比亚迪还有其他选项。比如问界M5搭载的麒麟990A芯片，其标准至少能比肩骁龙8155，是远超麒麟710A的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评