B级轿车，汉DM-i/零跑C01增程/深蓝SL03咋选？

文/磊磊

继【豹跳如雷】之后，比亚迪又添新梗——【老汉退车】；备受期待的全新比亚迪汉DM-i冠军版车型现已正式上市；指导价18.98-24.98万元。相比前期车型，续航/配置大差不差前提下，有着大概三万元的价格降幅，比亚迪这波操作，当真是对其他品牌的赶尽杀绝？这款产品在当前，是否值得消费者们的用钱投票。

比亚迪汉DM-i

相比家族中汉EV 冠军版车型，我倒觉得汉DM-i冠军版的121km续航车型可买度还会更高一些；首先，便宜下来的那三万块钱，还真是真金白银的实惠。续航层面，则是这样一个逻辑，如果你有家庭充电条件的话，121km打完折之后90km的实际续航，就算在北上广这些大城市，每天到家插枪，出门拔枪，也足够绝绝大多数人一直“用电开汉”，这样的逻辑，也被180km的理想ONE证明，是完全可行的。而如果你没有充电条件的话，DM-i系统可油可电的特质，也会给你创造一些“内心笃定的不慌”。

涉及充电这件事，在路边各种野充搞个快餐，就是汉DM-i车主最常见的使用情境，既然都搞快餐了，那么赶快完事，解决需求，才是这些车主们所认为的第一优先级。

有人会说，其实我用野充倒也还好，去综合体喝杯咖啡，或是吃顿饭也差不多了，这话乍听起来倒还合理，倒却透露出一股不谙世事的天真，毕竟对于开汉DM-i车型的打工人（当然，我知道汉的车主群体中，也有不少相当RICH的玩家），那样的生活，钱倒也不是花不起，但问题是，哪有这个时间和闲心呢？

而很多消费者关心的“要不要再死等，再看看能不能降价想法”我的观点是，这款车能够再次下落的区间真不多了；首先，碳酸锂的价格，在几次骨折式跌坠之后，好像回涨并且稳定在20W一吨上下的价格区间，考虑到汉DM-i冠军版相比前代汉DM-i车型3万元的跌幅，完全算是到位了；并且作为一家新能源市场中有头有脸的车企，比亚迪再次、频繁、总是调整汉这款家族基干车型的概率，也并不算很大很大。

零跑C01增程版

在零跑品牌先期推出SUV车款C11增程版，且受到市场认可的状态下；近期即将推出的C01增程版也收获市场颇高的注意力。毕竟就以当前C01纯电版不到15W的实际成交价，结合增程偷电量的定价逻辑，未来C01增程版大概率就是一款售价14w左右，甚至不到的车，这个价位的纯油轿车，买到的或许只是速腾1.5T这样的标准A级产品，或是的吉利星瑞这样的A+级别车型。

而零跑这波，是把一台车长超5米、轴距近3米的B+级别新能源轿车（也就是君越、亚洲龙）这个尺寸级别的车型，拉到了14万价格区间。

并且这款车也集成了“充电跑一毛钱一公里”的新能源红利。动力维度， 零跑C01增程版搭载一套1.5L四缸增程器，增程器最大功率70千瓦，CLTC工况馈电油耗4.9L/100km；配搭一块磷酸铁锂电池，共计提供有216/316km两组续航规制。

同时，全新上身的1.5T阿特金森增程特用增程器的上身，也一定程度提升了这款车馈电状态下NVH能力，况且增程车燃油机长期工作舒适区的工作特质，也在底层逻辑上对于整车NVH能力做了保证。

长安深蓝SL03

外形设计层面， 长安深蓝SL03的外观有着一股颇为概念车的前卫张扬，前脸设计颇具潮酷动感。多边形隐藏前大灯也以相当自然的方式，嵌套于前脸之中，有着相当不错的融合感与完成度。

进入车内，长安深蓝SL03的内饰设计简约清爽富有层次感，全液晶仪表盘和中控屏包办了几乎所有的功能。用料也非常扎实，用手摸到的地方几乎都覆盖了软质或皮革材料。长安深蓝SL03车机的应用生态也十分丰富，支持QQ音乐、腾讯地图、微信等程序。另外还有语音控制、手机寻车、疲劳监测等功能。

颇具动感的全LED照明灯组，也修饰出不错的通透。动力维度，深蓝SL03就遵循着近乎所有增程式车型的内生逻辑，既然缺乏直驱工作的特性，让我匮电状态下有着逊于PHEV的动力特性，所以我尽可能扩大电池容量，让这款车日常就只作为一款纯电车来开来用，增程器的角色，是且只是一个万不得已状态下，不得不用的外挂式充电宝。