纯电续航300km+ 零跑C系列超级增程让用电更从容

日前，零跑C01超级增程、零跑C11超级增程正式亮相，新车全面搭载大容量电池包，并采用全新一代增程器总成，让用户可以把“增程当成纯电开”，达到更低用车成本。与此同时，在15-20万级新能源车市场上，零跑C系列超级增程在颜值、空间、舒适、智能、NVH等方面同样树立了价值标杆，实力非凡，竞争力十足。零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明指出，C系列超级增程在相同价位区间内，电池更大、配置更高，真正做到好而不贵。

当前大众化市场主流混动车型中，比亚迪宋PLUS/汉、深蓝S7/SL03等都是最大200km纯电续航，吉利银河L7则是最大125km纯电续航，鲜有真正的“大电池”车型。为帮助混动用户实现更高用电占比、更低成本、更优体验，满足多场景出行需求，零跑C01超级增程与C11超级增程车型均搭载大容量电池包，标准纯电续航已超过200km，最大纯电续航在300km以上，远超其它混动车型，让用电更从容。

由于搭载了容量更大的电池，即便是家中无充电条件的用户，每周只需进行一次补能，便可满足5天城市通勤+2天周末出游的纯电出行需求，将增程车的成本优势发挥到极致。同时，两款新车均搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器，相对同类产品减重8kg，馈电油耗低至4.9L/100km。以一年行驶2万公里为例，对比油耗为8L/100km的燃油车，零跑C01超级增程可以省下约1.2万元。此外，在大电池的加持下，即便在严冬，C系列超级增程用户也无惧低温对里程的影响，四季均可舒享纯电驾乘的静谧与舒适，让旅程更安心。

作为科技型智能电动车企，零跑汽车创立八年，始终坚持全域自研，目前已实现整车成本70%的自研自造。在全域自研成本可控的有力支撑下，零跑实现了亲民的价格和物超所值的产品力，并致力于持续提升产品质价比，不断增强用户体验感与满意度。

出于对行业发展的敏锐预判，零跑紧跟市场需求，于今年上半年发布“双动力”战略并推出了C11增程车型。本次超级增程双新车的发布，协同加速零跑“双动力”战略落地，新车有望延续前作出色的市场表现，助力品牌拓展大众化汽车消费市场份额，并为行业创新注入新动能。