蔚来ET7：今天就给大家解释解释，什么是新时代的高级

当中国汽车市场经历了新能源和智能化的发展之后，国产品牌迎来了蜕变，以蔚来为代表的中国品牌更加高端、高级。在燃油时代提到高端，我们基本上想到的是一些国外车企，利用自身经验对车辆进行设计、调校，从而达到用户的各项需求。但是在新能源时代，高端、高级，已经不仅仅只包含这些，蔚来ET7就重新诠释了何为新能源时代的高级。

首先，蔚来ET7的高级来源于它旗舰级的硬件。前五连杆后多连杆的悬架结构，使用了全铝材质可以减轻重量，降低半簧载（控制臂）和簧下（转向节）质量，提升了车辆操控的极限和舒适性。与此同时，智能空气悬架的控制范围也达到了-10mm至40mm三档调节，可以按照不同的路况与驾驶需求调节。

更难能可贵的是，蔚来ET7的智能空气悬架还可以根据车辆行驶速度动态调节，在车速高于115km/h时自动降低10mm，降低车辆重心保持车辆高速姿态平稳。在车速低于60km/h时自动提升回原来的高度，保证车辆的舒适性与通过性。

为了提升驾乘体验，与智能空气悬架搭配的是CDC动态悬架阻尼控制。每一个悬挂都可以独立对阻尼进行调整与控制，通过电流的变化，每秒调节次数可以达到200次，相当于每个悬挂都在动态过程中不停的调整自己，通过这种调整过滤颠簸稳定车身，提升车辆舒适性。

其次，就是蔚来ET7最值得称赞的配置之一，ICC底盘域控制器。ICC底盘域控制器完全由蔚来完全自主的正向研发，这项配置突破了技术壁垒，打破了传统供应商的技术“黑箱”限制，是蔚来坚持科技自研的成果。

或许有很多人不太清楚ICC底盘域控制器的功能和重要性，如果说我们上文提到的智能空气悬架、CDC动态阻尼控制是四肢，那么ICC底盘域控制器就是大脑，有了它，空气悬架、CDC阻尼以及EPB制动冗余等才能完全融合，大幅提升效率，运作起来也更加协调。

举个简单的例子，我们在路上行驶的过程中，如果突然遇到前方有障碍物或是深坑，需要紧急进行躲避。如果是传统没有ICC底盘域控制器的车辆，就算有空气悬挂、CDC阻尼等配置，也是各项配置单独反应，这就会造成迟滞，甚至可能车辆已经闪避之后各项配置才进行反应的状况。但是有了ICC底盘域控制器，就可以通过方向盘的转动速率完成毫秒级的调整，底盘悬架与CDC阻尼瞬时达到最佳状态，为车辆提供更好的侧向支持以及牵引力。

有了硬件和大脑，蔚来ET7的智能底盘还做到了常用常新，能够以FOTA的方式进行优化升级。自从2022年3月正式交付开始，蔚来ET7已经经历了12次的升级，尤其是对动力以及底盘调整可以说是与时俱进。凭借自主研发的ICC底盘域控制器，空气悬架和CDC动态悬架阻尼控制系统的FOTA升级的周期可以控制在1.5个月左右，开发算法的同时兼顾联合调试和验证，做出更合理的系统设计，这也是蔚来ET7维持高级感的源动力。

在燃油时代，中国品牌或许无法想象有一天可以追赶甚至超越国外传统豪华品牌，做出带有高级感的高端产品。如今，随着新能源与智能化的发展，正是因为像蔚来这样坚持自主研发，创造出蔚来ET7这样的产品，才翻开了中国高端汽车品牌的新篇章，蔚来只要坚持正向自主研发，不断加强科技创新，必然可以创造出更多像ET7一样的高级产品。