豪华MPV市场 “有里有面”的别克世纪赢面在哪里？

为什么越来越多的人放弃了埃尔法、威尔法、雷克萨斯LM等进口MPV车型？换言之，如今想在豪华MPV市场“割韭菜”已经没那么好“割”了。

根据乘联会的销量数据分析，2023年1-7月国内MPV市场份额约为5.5%，同比增速达到了20.1%，而中高端以上MPV市场增速则更为明显。但相反的是，过去掌握着话语权，甚至需要大幅加价排队等车的进口MPV却开始尽显颓势，不仅加价幅度逐渐紧缩，销量更是回落明显。

反观去年年底才上市的别克世纪，以52.99-68.99万元的价格向上冲击豪华MPV市场，上市仅半年时间就实现了累积销量过万，7月更是单月销量突破2000台，位居50万元以上豪华MPV销量榜榜首，用实力打破了豪华市场常年被“进口选手”垄断的壁垒。

豪华MPV的独特之处在于，它在很多场景下满足的不单是使用需求，还提供了情绪价值。过去很长一段时间埃尔法等进口MPV凭借着“财富名片”的形象而备受追捧，但同时紧控货源的饥饿营销策略让消费者只能含泪加价，毕竟同期也没有真正“能打”的对手与之抗衡。

别克世纪的出现无疑是破局，一上市便吸引福耀集团创始人兼董事长曹德旺、华大基因CEO尹烨、导演张艺谋、京剧表演艺术家关栋天、世界花样滑冰冠军陈露等不同圈层的精英代表成为世纪首批车主，之后成为2023博鳌亚洲论坛年会“贵宾指定用车”并获颁“最受企业家欢迎车型”，前不久更是携手“中国服装界高定第一人”郭培女士推出高定版车型，“豪华不止埃尔法”，别克世纪在产品认知上已经成为了具备高价值社交属性的代表之一。

别克世纪之所以能够迅速在高端圈层中站稳脚跟，与它形象上极具豪华属性的强大气场不无关系。作为别克品牌打造的一款旗舰产品，世纪并没有在向上探索中失了方寸，PURE Design纯粹设计理念将国风山水融入其中，没有复杂化的想法堆砌，而是以化繁为简的姿态来进行表达，不高调但气场强大，这种“显山不露水”的风格其实很符合国人如今的审美取向，毕竟市场消费者早已过了需要“大开大合”的张扬岁月，可以说过去百万豪车才能给到的“面子”，如今别克世纪也能给到。

而前不久，别克世纪七座新增臻享款车型，售价46.99万元，它的出现覆盖了更广阔的45万元以上豪华MPV消费市场，为消费者带来更丰富更高价值的选择。

负责别克世纪产品开发的团队被亲切地称为中国高端MPV市场的“百科全书”，这群人掌握着别克品牌过去二十余载在MPV领域耕耘的所有心得，他们专注的就是“里子”的问题。而七座版世纪如何在维持原有高调性的基础上，变身成为一台宜商宜家的豪华MPV，就是他们功力的体现。

整个世纪家族在尺寸上都保持了相同的长宽高数据（5230/1980/1867毫米），以及3130毫米的轴距水平，这样的大型MPV体型让它的第三排空间根本无需担心，甚至有评论说世纪的第三排是可以媲美B级车后排的第三排。

而大空间只是基础前提，还彰显不出“百科全书”团队的功力。它们将六座版车型运用的二三排共用纵向电动长滑轨设计也搬到了七座版车型上，让二/三排座椅都能分别实现长行程的电动前后移动，可以根据不同乘客的需要自如地调整空间；同时包含三排便捷上/下车、后备箱延伸、休憩、舒适、近享、入眠模式在内的“一键联动模式“也在自如中带来更多可能性。

而让人眼前一亮的是，七座版第三排剧院式座椅的座垫还支持电动翻折，当折起座垫时，第三排能够完成前后720毫米的滑动，如果最大限度地前移，就能提供一个纵深达到1112毫米、容积1901升的超大后备箱空间，将空间拓展性拉到了极限。试问真的有二胎或者三胎家庭能够拒绝这样的空间表现吗？

而当它在商务场景下时，第二排独立式真皮打孔航空座椅仍然能够承担起贵宾接待的任务，这款支持14向全电动调节、椅背最大可调节至171度、3档加热/通风/位置记忆、10点式按摩功能，并且提供电动腿托和电动无级调节脚踏的座椅，从硬件配置上就已经不输同级别MPV产品，而团队对制作工艺、坐姿角度等软件体验的精准拿捏，才是制胜关键，这需要功力积累以及时间历练，在这一点上别克从来是强项。

以七座臻享款的出现为节点，别克世纪家族从四座、六座再到七座不断扩充产品阵列布局，四座版本专注打造更纯粹的私域空间，六座版本强调实现更多变的舒适空间，而七座版本则聚焦在满足更灵活更实用的丰富需求。七座版臻享款的诞生，则为消费者提供了更多选择、覆盖了更广阔的豪华MPV市场区间，不管是四座、六座还是七座，别克世纪家族变化的是呈现形式，但核心不变的是更豪华的调性，这也是它与别克GL8家族最大的不同，它要追求的是更高阶更豪华的广阔天地，是要与埃尔法、威尔法、雷克萨斯LM等进口MPV一较高下的强大心境。