优惠接近4万的丰田雷凌，确实竞争太激烈了，销量依然下滑

近些年国产车确实进步很快，而且给合资车的压力也越来越大的了，丰田雷凌作为丰田旗下的一款经典紧凑级轿车，原本在国内很受欢迎，而且优惠幅度极低，但放到2023年来看，丰田雷凌就不得不通过降价来和国产车以及新能源车型争抢市场份额，目前从车主反馈的提车价格来看，部分地区丰田雷凌的优惠甚至到了3万多接近4万的程度确实有些让人难以置信，毕竟以前丰田雷凌这种车型优惠一万多两万都已经非常少见了。

更加让人意外的是丰田雷凌即便是降价了3万多接近4万，丰田雷凌的销量在5月份还是出现了下滑，事实上到了2023年丰田雷凌的销量整体确实一直在走低，今年2月份丰田雷凌卖了超过1.3万辆车算是目前的最巅峰了，此后丰田雷凌的销量就一直有波动，而且整体呈现下滑的情况，4月份丰田雷凌的销量有1.1万多辆车，但5月份丰田雷凌的销量继续走低，卖了1万出头的量，不得不说合资车确实在国内慢慢不被那么重视的了。

其实以丰田雷凌这种车型来说，确实原本定价十几万不算便宜，因为同级别的国产车基本上都保持在10万以内，以前大家还会说丰田雷凌还有双擎版本的车型，贵点也可以接受，但自从国内新能源车型被推动之后，比亚迪的超级混动出现让大家再次认识到混动车的价格也可以很低，比亚迪秦PLUS混动9.98万起售而且还不用拿购置税，所以丰田雷凌才会在国内汽车市场中变得非常被动，如今也只能用降价来提升自己的竞争力了。

丰田雷凌的产品竞争力：

从竞争的这个角度来看，其实丰田雷凌的产品本身确实很一般，尤其是丰田雷凌的定价在11.18万到15.28万，这样的价格区间却并没有给用户太多东西，不仅动力弱，而且配置，尺寸也不大就是比较标准的紧凑级轿车尺寸，唯一的亮点是混动，但在国内研发出超级混动之后，丰田雷凌也变得再无其他优势了，所以丰田雷凌现在降价三四万，另外再加上丰田本身的品牌才能勉强保持现在的市场表现，而且如果丰田没有太好的办法未来丰田雷凌的销量估计还会下滑，除非继续降价。

在动力方面，丰田雷凌的表现确实不太好，1.5L和1.2T的动力版本都是非常普通的动力表现，对于用户来说代步还可以，但想要动力就完全谈不到，当然丰田雷凌的1.8L混动版车型动力会好一些，但也仅仅是好一些而已，因为电动机最大马力只有95匹，发动机马龙也只有98匹，主打的还是以省油为主，同时丰田雷凌的混动极速也被限制在了160KM/H，这一点丰田也没有给出更好的结果，这也是丰田的混动到现在开始慢慢比不过国内混动的原因，因为国内的混动动力更强，油耗也不算高，并且还可以上绿牌。

从配置上来看，丰田雷凌的表现就更显得诚意缺缺了，以低配的丰田雷凌为例，哪怕是今年3月份上市的新款，其依然是减配了很多功能，像倒车雷达、倒车影像、定速巡航这些统统没有，更不要说无匙启动和无匙进入功能了，另外更加过分的是丰田雷凌的低配版竟然连发动机电子防盗都不给，再加上塑料方向盘和织物座椅，不仅配置完全不够用，车内因为用料太差配置太低，其廉价感也已经跃然纸上。

丰田雷凌的颜值：

外观上看，丰田雷凌的颜值还不错，尤其是近几年丰田对外观和内饰做了换代，新的丰田雷凌外观更加年轻也运动了一些。但也仅此而已，尤其是内饰部分，因为配置偏低，而且内饰用料也是塑料件居多，导致其车内完全没有质感，不过到了2023年还愿意选择丰田雷凌的用户估计不是当地优惠巨大，就是对内饰这些不介意了，否则也不会去选。

总结：

其实通过简单的了解我们不难发现丰田雷凌这种车型在几年前的竞争力都是比较不错的，但近5年来，国内汽车市场的变化确实太巨大的了，大到了很多车企来不及适应这种改变，再加上国内汽车厂家的进步速度确实集中在这几年出现了爆发，所以丰田雷凌哪怕提升一些质量也很难和国产车媲美，所以干脆丰田雷凌开始走降价了线路，反而见效更快，只是一味降价也不是长久的办法，现在丰田雷凌的销量还在下滑就很能说明问题了。