国货当自强之坦克500

        今天这款车它拥有运动版及商务版两种造型，你是不是会想它是一辆什么样的轿车？它身材魁梧，带大梁，3把锁，豪华的内饰，硕大的屏幕，手摸到的地方都是软性材质，手感极佳，到这儿你是不是又会想到这是奔驰大G？再告诉你它不到40万的售价，被网友们亲切的称为保定路巡，这是你是不是已经想到是谁了？没错，这就是今天的主角坦克500。

        两种外观造型，没有越野版，却有着极强的越野性能，有着非承载式车身，可选3把锁加坦克掉头。可能有朋友会说，它还有黑武士限定版和高端定制版，其实这两个版本，黑武士就为运动版，高端限定版为商务部版，它们的区别就在于配色不同而已。目前这款车已经开始少量的交付，部分魏牌4S店也有了展车，下面小编就带大家来静态体验一下坦克500。

        展车为坦克500商务版 造境型5座，它与运动版相比中网结构不同，商务版为多条幅中网，采用底挂式备胎，运动版则是看上去中网更简单，采用后备式备胎，就是熟称的小书包。新车单看每一个零部件都很大，车标比小编手大，大灯比小编脸大。整合到一起尺寸却又变得协调了。

       商务版车身长宽高分别为4878mm*1934mm*1905mm，轴距2850mm，如果是运动版车身长度则来到了5070mm。整体视觉效果感觉车辆比实际尺寸显大，19寸的轮毂在这个车上也不显大。

        车尾看着也很敦实厚重，尾门采用左往右侧开门开启方式，关闭时为电吸合。为啥尾门做电吸合而其他车门不是呢？其实这么做的目的是考虑到车辆的越野属性，对于硬派越野车来说，一是部分使用场景不适用车门电吸，二是成本控制。至于尾门电吸是因为长途行驶后车身全是尘土，此时没有电吸门在车外关尾门时嘭的一声就会弄的你灰头土脸。而拥有电吸门则可以让这个动作非常的优雅。

        视线来到车内，棕色真皮内饰很显档次感。仪表台为软质材料，拥有全液晶仪表和12.3寸的中控大屏，仪表台中间位置为木纹的装饰板。只看内饰你很难想到这是一台硬派越野车。

        多功能方向盘为物理按键式，功能分区也比较的清晰，方向盘大小及握感还是很不错的。

        中控屏幕的下方是空调出风口，中间装有一块石英表，对于商务用途，可能这一块表有它的意义，但如果是越野车，小编还是觉得换成指南针，高度仪或者倾角显示都要更加实用，在下面为空调的控制区域，全部都为实体按键，这对于这样尺寸的硬派越野车来说是非常好的，驾驶员在复杂路况行驶时也可以进行操作，误操作的概率较触屏少很多。

         小编记得当时是沃尔沃开始用施华诺世奇的水晶来做挡把，而后宝马的X5、X6、X7、7系、8系这样的车型上也开始使用水晶挡把，现在坦克500也开始用这种挡把，不得不说，确实很上档次。

        中控仪表台副驾驶一侧有一条黑色的装饰条，但它又不仅仅是装饰条，它还具有氛围灯的功能，一颗一颗的小的犹如璀璨星空。

        座椅不管是前排，还是后排都感觉像座大沙发，太舒服了。座椅填充物软，但是非常的厚实，椅面摸起来手感也很细腻。

      来到后排，看看这椅垫的厚度，这靠背的倾斜角度，让小编在上边坐着去长途穿越我是非常乐意的。放倒中间手枕，上边一屏幕可对车辆后排一些功能进行调节，当然如果这放的是一块平板电脑，无线连接车辆的那就更赞了。

        因为是5座车型，后排空间非常的宽裕，座椅对腿部、腰部的承托很到位，腿部空间3拳，翘个腿什么的都没啥问题。

        可做7座车型的5座车，后备箱都不会小，完全能都满足全车人出行的行李装载要求。不过它的离地高度比较高，搬重物的话比较费劲。

        后备箱带220V电源，最大400W的输出，这在哈佛H9和坦克300上都有了不小的提升。长途行驶给笔记本电脑、无人机什么的充电，带个小冰箱什么的是可以的。

       商务版的底挂式全尺寸备胎，轮毂也同样为电镀轮毂。如果选择运动版，因为原车备胎为后挂式，所以此处你还可以装一个备胎或者按一个副油箱，这样长途穿越你将更有信心。

        最后再来看看坦克500 最为骄傲的心脏，3.0T V6涡轮增压发动机，这是我们自研的首款3.0T的机子，包括其9AT的变速箱也是自研。在越来越严格的法规政策来看，日系大排量的霸道、路巡、LX、途乐等等车型都因为排放问题而进不来大陆市场的情况下，还能搞出自己符合国六排放的3.0发动机实属不易啊。它的具体表现怎么样，这就让我们一起来期待。也许经过了时间的历练，一车传三代的说法指的就是我们民族品牌，而不只是丰田车。

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