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作为一家做SUV起家的企业，长城一直都在寻找向上突破的机会。在魏牌刚刚诞生那几年，VV系列凭借出色的设计和不错的性能一炮走红。但随着魏牌VV系列的停产，被寄予厚望的咖啡系列并没能承担起品牌向上的重任。
现如今，面对新能源浪潮的冲击，魏牌也深知只有保持品牌在市场上的品牌调性才能重新获得主动权。所以，魏牌比任何时候都需要一台更大更强的旗舰SUV来扭转战局。
所以，魏牌蓝山DHT PHEV（下文简称蓝山）如今已然成为魏牌开疆拓土的新王牌！
混动旗舰SUV不仅要够大，更要够气势
作为魏牌的混动旗舰SUV，首先在外观上就得具备品牌旗舰所必须的“气势”。
相较于去年年底时亮相的“魏80”，量产之后的蓝山外观的变化非常明显：整个前脸采用时下新能源产品流行的封闭式设计，搭配分体式LED灯组，整个车头看上去相当简洁。虽然蓝山的车身庞大，但线条圆润，整车看上去并不臃肿，在镀铬饰条和20寸轮毂的点缀下，呈现出不俗的精致感。
除了外观大气，作为一台品牌旗舰，蓝山在车身尺寸方面自然也得给足了料——5156×1980×1805mm的车身尺寸，再加上3050mm的轴距。而如若跟市面上热销的理想L8进行对比的话，魏牌蓝山要比理想L8长了76mm，高了5mm，轴距也长了45mm，这样的尺寸优势对于热衷大空间的国内用户而言，确实会更有吸引力一些。
不难看出，作为一台品牌旗舰SUV，魏牌蓝山在气势方面确实做得还不错。那么，如若是基于全家出行这一使用场景来看，车厢的质感和乘坐舒适度表现则更加重要。
中控台层次感丰富，车厢细节品质出众
进入车内之后，蓝山的车厢其实还是非常吸睛：中控台设计简洁，三联屏设计不仅高级而且还兼顾了一定的科技感。值得一提的是，蓝山前排采用了隐藏式的空调出风口，虽说看上去更高档，但出风的角度还是有些局促。考虑到驾驶时的安全性，蓝山并没有将常用的功能一股脑都整合到中控屏里，而保留了部分实体按键，日常使用更加便利。
作为魏牌的品牌旗舰，那么车厢的用料和做工自然也得符合旗舰的标准。结合之前的实车体验来看，蓝山车厢内的用料和细节处理得体，中控台、门板等日常接触到的地方都使用了大量的皮质进行包裹，还辅以拉丝铝板和木纹饰板进行点缀，营造出足够档次的豪华感。
至于目前比较关心的智能座舱方面，蓝山搭载了Coffee OS 2咖啡智能座舱，在骁龙8155芯片的支持下，操作流畅性让人满意，应用功能也十分丰富。值得一提的是，主驾前面25英寸的HUD抬头显示系统，不仅能够显示导航信息、车辆时速、自动驾驶等信息，而且清晰易读，非常好用。
可以说，在30万左右的价格区间内，魏牌蓝山的内饰着实非常对我的味。但如若是我自己购车的话，那套高雅的白色内饰绝对是首选，只不过白色内饰虽然漂亮，但并不经脏，日常打理起来会麻烦一些。
零重力座椅功能强大，第三排空间有惊喜
在豪华品牌领域，旗舰产品在舒适性方面一般也要经得起考验。
所以，蓝山标配了4个零重力座椅，搭配质感出众的NAPPA真皮，并且像12向电动调节、8点按摩、电动腿托一应俱全，特别是在加热/通风这项功能上，蓝山的前两排坐垫/靠背3档可调，甚至于第三排也拥有座椅加热功能（低配选装），足够贴心。
当然，蓝山也想尽办法来“讨好”副驾那位最重要的人，零重力女王座驾不仅配有一键躺平功能，还备有一块大尺寸化妆镜，能让家里的女主人时刻都保持靓丽姿态。
至于后面2排，蓝山的表现确实很棒：首先，蓝山的第二排也跟前排一样，都采用了独立的零重力座椅，并且通风、加热、按摩等功能一应俱全，相当有诚意。至于空间表现，得益于3050mm的轴距，蓝山第二排的腿部空间相当宽敞，加上同级最宽的后排中央过道，哪怕是成年人也能够轻松抵达第三排。
至于那个被大部分6/7座产品用来应急的第三排，蓝山也足够用心：不仅腿部空间够宽敞，而且靠背和坐垫的填充材料都足够厚实，甚至于蓝山的第三排座椅还配备了座椅加热功能（低配选择，高配标配）。可以这么说，为了能满足每个位置乘客的乘坐体验，蓝山真的是操碎了心。
动力储备深厚，底盘质感颇为高级
最后，再来看一看蓝山在动态方面的表现。
首先就是动力总成，魏牌蓝山共有2款动力总成供选择，单电机版拥有243kW，523N·m的综合输出，对于蓝山这样5米多的SUV来说，这样的动力只能说够用。重点咱们还是来看一看380kW+933N·m的双电机四驱版。
对于蓝山这样一台6座家用SUV来说，大马力/大扭矩更多的是一种从容。虽然从官方的数据来看，四驱版蓝山4.9s的破百实力已经跟燃油时代的四驱钢炮处于同一个水准。但基于之前试驾体验来看，蓝山依然走的是那种家用SUV稳重的性子，动力输出并不像一般电车那样狂野，平顺、线性是蓝山最为明显的动力输出特征。
只不过，如若遇到加速超车这类需要动力的时候，深踩油门，蓝山那深厚的动力储备所带来的加速感依然能让你感叹电机的强大，对比目前30万左右市场卖得不错的理想L8（零百加速5.3s），蓝山在性能上还是保有一定的优势。
除了动力表现，蓝山在滤震、NVH方面都有明显进步——整个底盘一改之前的松散感，整体性很强，加上不少铸铝底盘零件的应用，让蓝山拥有扎实而充满韧性的行走质感。可以说，蓝山在打造动态驾乘体验层面，依然还是保有老牌传统大厂的水准，这一点要比那些新势力品牌的水准还是要更高一些。
至于能耗方面的表现，蓝山不仅拥有纯电、纯电优先和智能混动3种动力模式，并且WLTC工况纯电续航里程180公里，日常代步的话，基本上可以3天左右充一次点，跟纯电车的日常开销差不多。值得一提的是，蓝山所搭载的这套柠檬DHT混动系统所匹配的2档DHT混动专用变速箱，能帮助蓝山在馈电状态下获得6.7L/100km的馈电油耗，对比理想L8那7.7L/100km的馈电油耗，蓝山确实是更省钱的那台。
写在最后：
如果基于一台品牌旗舰+奶爸SUV的角度来看，魏牌蓝山确实挑不出什么毛病，空间够大、配置也够高、日常驾驶也够省。更为突出的是，蓝山目前27.38-30.88万元的售价也十分有杀伤力。
但随着国内消费者愈发理性，对于产品的要求也越来越高。虽然上市时间不长，但魏牌蓝山凭借出色的产品力和不错的定价，绝对会成为大六座家用SUV市场一股不可忽视的新兴力量。
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