2023款五菱缤果 333KM 悦享款点评

随着五菱宏光MINIEV的爆红，五菱先后推出了多款主打微型电动车市场的产品，包括Air ev晴空、Nano EV等，主打的就是一个可爱时尚路线。如今五菱缤果的到来，它比微型电动车高一个等级，尺寸、车内空间明显更大，新车官方指导价5.98-8.48万元，提供203公里和333公里两个续航版本，缓解了代步通勤车的里程困扰，不过它的续航里程依旧没法支持跨城走高速公路。那么今天我们就聊一下2023款五菱缤果 333KM 悦享款，官方售价7.98万元，CLTC纯电续航333公里，目前实体店无优惠，指导价即裸车价格。

长宽高3950/1708/1580mm，轴距2560mm。

动力总成：前置单电机（41马力）。

【优点】

这台车外观灵动、可爱，小巧的车身适合进出狭小停车位。它的续航表现相当不错，官方续航333公里的悦享版，实际驾驶的续航里程基本在250公里左右，这样的达成率其实在小型电动车里面属于较高的车型了，毕竟250公里的实际表现，完全能够解决我们市内穿梭的需求。这台车的空间设计较为合理，在确保人员空间够用的同时，最大化的增加储物空间，比本田飞度的空间表现更好。它的动力并不算出色，如果您之前是油车驾驶员，从燃油车切换到电车，最直观的感受的就是动力的线性输出，城市里面基本没有对手。

【缺点】

五菱在造车方面，尤其是底盘调校方面，还是有很大提升空间的，这台车的底盘质感比较一般，悬架硬且不舒服，尤其是有时候速度快的通过减速带，车内整个人都有飞起来的感觉。另外隔音方面也不是这种入门车型的强项，速度快了之后风噪、轮胎噪音都会显著提升。除了顶配、次顶配的配置可以，包括我们点评的悦享版，配置不算丰富，低配、次低配是织物座椅，其他车型均为皮革座椅。

【驾驶感受】

五菱缤果开起来的感觉还是挺好开的，起步阶段的加速非常轻快；再配上轻盈的转向，城市里代步开它可谓是轻松惬意；不过这台车上了城市快速道，加速时间就变长了。底盘在面对细碎的震动时，表现还可以，可以过滤一部分颠簸。但是面对坑洼路面或者是减速带时，速度快一些甚至可以把你颠离座椅，这点体验不太好。

【电耗】实际用车中，这台车百公里耗电量大概在13kWh，对于这个尺寸的车而言，电耗并不低。【优惠】目前新车无现金优惠。

【总结】

从代步车的角度来说，五菱缤果是一个不错的代步车，能满足通勤上下班、逛街买菜的实用需求，从A地点到B地点的驾驶过程，不需要太多的情感在里面，但如果你想要一个开起来很有感觉带派的电动车，那么这台车是无法满足的。因为这台车并不是为了运动、舒适而生，它就是能承载4-5位乘客，比五菱宏光MINIEV要舒适一些的交通通行工具。