Hi4-T混动方案,完成了长城汽车更省、更远、更安全理念

任何成功都是不易的！而无论是守业，还是通过“弯道超车”的创业，都依靠背后不懈的努力，尤其是中国汽车产品，如今已经看到了累累硕果。当然，中国车企，每一步的成功，都是从基础开始的。最早，从几万块的家用代步车开始，再到十万级以上的SUV车型，逐渐在市场上站稳了脚跟，而其中哈弗H6车系，更是成为中国品牌销量最高的车型。

而在其后，更高价位的车型上，仅仅依靠燃油动力，哪怕堆砌更多的配置，也无法在三大件上，和海外品牌百年积累媲美。这个时候，动力更强、燃油经济性更好的先进混动技术，成为中国车企扭转乾坤的利器。其中长城品牌，带来了领先的Hi4技术，并量产至哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙的身上。

其后，这项技术再次升级，顶尖的Hi4-T混动方案，在坦克500  Hi4-T、坦克400 Hi4-T身上，发出耀眼的光芒。在这两款车型解决了，以更低的成本，就可以购入高等级的硬派越野车这个问题之后，再次让车主，可以以更低的成本，更轻松的让坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T当成一个大玩具，肆意的玩耍，不再为极限越野时的高油耗所担忧。这就是技术的力量，也是长城汽车代表的中国车企，奋进之后获得的可喜的结果。

Hi4（Hybrid intelligent 4WD）是长城汽车智能四驱混动技术的重要成果的体现，由Hi4、Hi4-T构成。它也是全球首创的智能四驱电混系统，动力结构上，是通过前后双电机的串并联，来完成越野车对不同车轮，对动力的需求。用电控电驱的方式，提供了响应极快的四驱系统。并完成了两驱车型的售价，四驱车型的性能，用车成本也更低，开车更爽更放心。这些个看似相悖的能力，就是创新科技的吸引力。当然，Hi4和Hi4-T也是有一定的区别的，前者的取向，更偏重于城市驾驶为主、户外轻越野的用车环境。而Hi4-T技术，却是极限越野车，极佳的动力解决方案。

其中Hi4有3擎9模智能切换最佳工作模式，哪怕在纯电模式下，仍然可以降低约3%的电能消耗，能量回收也能提升3%；电混模式下，在3擎9模智能切换的加持下，油耗更是可以最大降低18%以上。在结合前后轴解耦、接近50:50轴荷分配，再加上可以选配差速锁，越野性能，完全可以满足绝大多数用户的用车需求。

当然，Hi4-T的性能更加激进，和Hi4的定位区别明显，否则的话，也没有存在的必要了。

Hi4-T是长城集团Hi4技术的超级越野混动版，其中的“T”，和坦克车系相对应，也是专属技术。大家都知道，自从坦克300上市以来，坦克的车型，已经成为丰田系、Jeep系的平替车型。价位更低、性能更强、用车成本更低！而Hi4-T加持下的坦克500，已经有平替丰田兰德酷路泽的实力。并且，它的综合吸引力，以及特有的豪华属性，从产品力本身来看，已经有让奔驰G级等车型正视的能力，甚至从越野动力动作响应上，已经越过了奔驰G级这些纯机械车型。

从动力结构匹配上，Hi4-T系统，可以和

2.0T/3.0T高功率发动机搭配，加上120kw、400N.m的超薄硅钢片永磁同步电机，体现在坦克500 Hi4-T  2.0T版本上，已经拥有408马力、750N.m扭矩的综合性能。再加上更抗操的越野专用电池包，9HAT混动专用变速箱，坦克500 Hi4-T，和海外品牌的硬派越野车相比，前者已经拥有跨时代的综合素质。完全完成了长城汽车“更省、更远、更安全”的设计理念。