坚持长期主义，智能化、电动化你可以永远相信丰田！

新能源成为未来发展方向已成定局，目前的新能源市场也是百花齐放，新能源品牌也不计其数，有些品牌昙花一现，只为能割韭多少韭菜就割多少；有些品牌坚持长期主义，深知只有精益求精的产品，才能受到消费者经久不衰的青睐。

显然，作为汽车品牌里的领头羊，丰田属于后者。

近日，一场以“历久智远”为主题的丰田电动化智能化试驾体验活动在成都拉开帷幕，“第五代智能电混双擎”、“Toyota Space智能座舱”、“Toyota Connect智能互联”、“ T-Pilot智能驾驶辅助系统”，这些关键词都是本次试驾活动的核心，活动现场通过丰田真实车主和专业工程师的海量测评数据，展现了丰田在智能化、电动化方向的不断探索。

智能电混双擎不断进化，混动你可以永远相信丰田！

作为混合动力技术的鼻祖，丰田在1997年推出了全球首款量产混合动力车型“PRIUS 普锐斯”。并以此为起点历经26年发展，具备非常完善的电动化技术和三电系统优势。如今，丰田在继承前四代混动动力技术的基础上，如今已进化出第五代“智能电混双擎”，可谓历久智远。截至目前，丰田混合动力车型已热销全球90多个国家，全球累计销量超2300万辆，没有出现过一起车辆事故导致的触电（漏电）、电池燃烧或者爆炸的案列，保持了“0事故、0爆炸、0漏电”纪录，这样傲人的成绩，也造就了“混动技术，丰田说第二，没人敢说第一”的口碑。

目前，丰田智能电混双擎已经进化到第五代“智能电混双擎技术”，其三电系统进行了智能化升级，打破技术瓶颈实现全面超越，拥有小型化、轻量化、精密化的特点，全面提升电驱性能。比如其电机功率提升16%，并新开发锂电芯替代了之前的镍氢电池，在保证安全的同时，功率提升8%。

以我们现场试驾的1.8L智能电混双擎的雷凌为例，该车系统综合功率达到101kW，试驾起步非常有劲，并且在前麦弗逊式独立悬架系统后双横臂式独立悬架系统的加持之下，整体底盘非常有质感，令人惊喜的是，在活动现场的暴力驾驶之下，其综合油耗也只有4L左右，真正做到了“高效低能”。

更安全、超好用，T-Pilot智能驾驶辅助系统绝不“鸡肋”

在L2级智能驾驶满天飞的当下，一些看似满配，实则“鸡肋”的“智能驾驶辅助系统”，很容易蒙蔽了消费者双眼，因为不管你配置有多丰富，不好用一切都等于零。所以在实际的试驾体验环节，笔者专门对T-Pilot智能驾驶辅助系统的实用性进行了着重体验。

首先体验的是PKSB泊车辅助制动系统，三辆车组成了“入库倒车”场景，车辆后方放置假人，车内将倒车影像遮挡无法观察的情况下进行倒车，系统非常灵敏的识别车辆周围的静止障碍物或车后出现的行人、车辆，发出警告并采取制动措施，稳健刹停车辆，避免碰撞事故。这个功能我相信对很多女士来说，绝对是一个福音，实用性、安全性满分。

此外在场地试驾中，我们还体验了PDA预判式主动驾驶辅助系统、PCS 预碰撞安全系统等功能。当我们在驾驶过程中，如果系统判断前方有车辆剐蹭风险，PDA预判式主动驾驶辅助系统会自动微调方向盘进行避让，以安全距离通过障碍物，提升安全性。如果在驾驶中，驾驶者低头看手机忽视了前方可能会有的危险，PCS 预碰撞安全系统也会精准检测前方障碍物并及时进行自动刹停，并且是不同于其他品牌的急刹，而是分段式刹停，不仅十分安全，也对驾乘人员的感受也十分友好。

方便易操作，智能座舱真好用

除了T-Pilot智能驾驶辅助系统十分好用以外，在驾驶过程中，丰田智能座舱也有明显的提升。不同于很多品牌不支持手机映射，系统兼容CarPlay、CarLife、HiCar三大平台，无论是苹果用户还是安卓用户，都会更加方便。

并且非常人性化的是，系统搭载了车载微信，在开车过程中接发信息更方便，在登录过后，不仅可以通过语音控制操作，微信发送的地址也可以同步到导航，免去了重复搜索，十分方便。值得一提的是，10.25英寸的中控大屏也支持30秒持续对话，这也就意味着多个命令同时下达，它也能够轻松理解。

写在最后

汽车业电动化、智能化的转型越发迅速。丰田汽车作为行业巨头，也正加快脚步，拥抱变化。从此次试驾活动体验到丰田的“智能电混双擎车型”、“Toyota Space智能座舱”、“Toyota Connect智能互联”、“ T-Pilot智能驾驶辅助系统”来看，在竞争愈加激烈的电动化浪潮之下，丰田从依然还是能够非常淡定从容。