门槛让步到26.39万，小鹏G9实车，何必盯着理想L7

门槛让步到26.39万，新小鹏G9实车进店，何必盯着理想L7

在造车新势力品牌里，小鹏汽车起步时间并不算晚，然而从今年的销量数据来看，小鹏正在被理想汽车拉开差距，尤其理想L7，L8，L9三款套娃车型上市之后，迅速达到三款车同时月销过万，8月份销量彻底甩开小鹏汽车。面对这种局面，小鹏汽车的策略就是让步，紧急推出了一款小鹏G6，明明可以对标特斯拉Model Y，但价格门槛控制在20.99万，结果上市算是稳住了整个品牌的销量。而最近全新小鹏G9正式上市，这次让步的力度也不小。

此前老款小鹏G9价格区间在30万以上，现实中单月销量只是维持在三位数的水平，尤其最近8月份只卖出了616辆，这显然是不能接受的。新上市的2024款车型指导价门槛已经让步到26.39万，即便是双电机四驱650max顶配版本，指导价也下探到了35.99万，这样一来小鹏G9的竞争力直线上升。特别是对比理想L7，出现了较为明显的价格优势，相比蔚来ES6或者阿维塔11，级别定位一样的情况下也明显便宜了好几万。

全新小鹏G9尺寸定位依然是中大型SUV，车身总长4891mm，宽度1937mm，轴距达到2998mm，这些参数相比老款没有明显修改，毕竟小鹏G9还没有到大换代的时候。按理说这么大的车身完全有条件提供三排座椅，不过小鹏G9的设计思路和理想L7类似，都是讲究大五座空间布局，尽量让后排体验到大客厅大沙发的感觉。

在新势力领域，小鹏汽车率先形成了自己的家族设计语言，这款小鹏G9作为目前全系的旗舰车型，也没有跳出家族设计风格，前脸贯穿日行灯以及分体大灯辨识度都很高，车身侧面没有过多修饰，简简单单直来直去的腰线和车顶线条搭配了镀铬装饰，这种简单大方的风格越来越受欢迎。

内饰中控台面的布局很容易让人联想到今年热销的理想L7，小鹏G9也是提供全面屏配置，驾驶员正前方的数字液晶仪表尺寸不算大，不过右侧两块大屏幕尺寸都达到了14.96英寸，副驾驶正前方的单独娱乐屏幕效果就像装了台大电视。

在价格区间明显下浮的情况下，动力性能配置并没有缩水，小鹏G9入门依然搭载313马力后置单电机，双电机4驱版本综合输出功率达到551马力，零百加速成绩分别能达到6.4秒和3.9秒，笔者认为大多数消费者选择单电机313马力就足够了，加速推背感也不错，关键长续航版本可以达到702公里续航能力。

问题来了，你觉得新款#百家新收益#小鹏G9会火吗

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