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如果提起来原地掉头，仰望U8应该是无人不知，无人不晓。比亚迪全新品牌仰望U8将在今晚（9月20日）正式上市，在这之前，大家对它的了解还局限于它每天都在国内各地原地掉头转圈圈。而这也是比亚迪最引以为傲的技术之一：我能原地掉头。
早前在上海车展上，该车已开启预售，预售价为109.8万元，还推出了豪华版与越野玩家版两种版本。今天我们聊一聊，这款车它值不值百万，再算笔账：百万车在国内要达到什么水平。
一百万的仰望U8，哪些值得
车内采用了星环座舱，配备了23.6英寸仪表屏与副驾娱乐屏，此外，座舱后排也搭载了两块12.8英寸悬浮屏，还支持五屏无边界联动，同时兼顾后排人员的乘坐体验。智能座舱这个方面，仰望U8看起来都不像比亚迪的车，配置直接拉到顶格。
配置方面，新车的扬声器为22个丹拿铂金证据系列音响、Nappa真皮座椅、五门电吸、三层夹胶玻璃天窗、双层夹胶玻璃、二十四节气香氛、全车热石按摩、后排座椅一键放倒等功能。
配置虽然很高，但这是百万豪车的基本配置。然而当我们算一笔账的时候就会发现，仰望U8的以上配置还远远不够。
对于竞争对手，路虎卫士，奔驰GLS等车型来说，他们进入到国内要缴纳高昂的进口车关税，以百万豪车为例：
反向推导，仰望售价100万元，却没有进口关税，所以它至少要达到100-150万元的价值，才可以卖百万。类似于电吸门、夹胶玻璃、香薰这种配置就类似西服上的胸针，没有任何实用价值，却是彰显品牌特性的重要组成。换句话说，百万豪车硬核科技是标配，优雅才是加分项。所以仰望上的这些优雅配置是高端品牌的必备要素，那我们就分析一下硬核科技。
望 U8 配备了比亚迪全新研发的易四方技术平台，单电机最大功率 220-240kW，最大扭矩 320-420 牛 · 米，以上数据皆为单电机数据，而仰望U8配备了四台独立电机，这也使得U8能够原地掉头和3秒加速。
U8不值得
思下聊车希望国产品牌能产出一台百万豪车，那意味着国产品牌的汽车技术是可以站在金字塔尖的。很遗憾，这台车不是U8,。
翻车事件是U8的一记重锤。
虽然这不是仰望U8第一次翻车，但问题却更严重。上一次翻车是U8在沙漠“涮锅”时，而这次通过视频可以看到，是完全控制不住地向下溜车，一直撞树才停下。这无关越野，无关平衡，却因为车没有刹停。比亚迪给出的官方解释是驾驶员问题。这明显不能服众，3.5顿，一辆重到要缴纳购置税的车不应该犯这种低级错误。
很明显，比亚迪的仰望U8在面临两个问题：黑科技不知道怎么用；骨子里还没有越野的基因。
原地掉头：这是一个非常简单粗暴的功能。我们甚至可以在火车站旁边的地摊上看到这种玩具车，原地掉头，攀爬。而且那还不需要四个电机实现。但是这个功能的想象空间是很大的，仰望U8应该凭借这个功能实现多种场景的驾驶感受升级，包括减小转向半径，狭窄路段直角弯，不规则停车位的停车辅助等等。这都是可以通过单独控制四轮点击不同转速来实现轻松驾驶的。
越野基因：如果我们相信比亚迪所述驾驶员的操作失误导致车辆翻车，那是不是可以认为一个越野专业测试的驾驶员都没有，谈何提升越野基因？排除驾驶员的因素后，越野是一项综合运动，轮胎抓地力、发动机扭矩的持续输出、车辆重量等因素对刹车造成的负载等等。而这些数据是多年造越野车经验得来的。我们不谈路虎卫士等这样的传统越野教父，单说长城系列也不太能犯下这种错误。
问题发生在仰望U8上，但实际值得关注的不是U8本身，而是方程豹这样的“走量”车型，所以我们期待仰望U8能沉下心思考技术应该怎样服务驾驶者，而不是不停地原地掉头，转圈圈，这真的很尬。
一辆百万豪车，怎能不停地以原地掉头为荣？！
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