有了“遥遥领先”打底，蔚来手机压力从何而来？

作者： ramp驾道
2023-09-20 16:41
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8月29日，华为宣布发售Mate 60系列手机，标志着中国历史上第一台搭载全自研SOC芯片的手机正式亮相。9月3日，华为Mate 60 Pro线上线下全面开售，一时间“遥遥领先”刷爆各大社交媒体。

此次与以往大张旗鼓的前期宣传不同，华为Mate 60并未召开发布会，而是选择直接开卖。同时，这个“骚操作”，也一下子打乱了9月其他厂商发布会预热的节奏。这不，就连李斌都坐不住了，蔚来汽车正式宣布，NIO IN 2023蔚来创新科技日将于9月21日上午9点开启。

蔚来将首次介绍全栈技术布局，并发布全新移动互联产品。据网友推测，这款产品很有可能是蔚来的手机。据此前消息，蔚来手机已经在工信部完成入网，型号为 N2301，申请单位为蔚来移动科技有限公司。据蔚来CEO李斌此前透露，蔚来手机将于今年第三季度发布，并实现交付。

对于蔚来造手机这件事儿，也是众说纷纭，有的网友认为：“蔚来车主必入、实现蔚来生态闭环、坐等蔚来出笔记本。”但也有不少行业内人士，对于蔚来手机持不看好的态度，比如：博世中国总裁陈玉东曾表示，汽车厂商去做手机是“吃饱了没事干”。今儿，我们就来聊聊蔚来造手机的几个疑问。

1、为什么蔚来搞特殊造手机？为什么别的品牌不这么做？

对于造手机这件事，蔚来汽车创始人李斌举了一个很贴切的例子——“如果不造手机，相当于自己家的车钥匙在对方手上。”现在许多新能源汽车都可以通过手机上的App，用蓝牙将车辆解锁，为何李斌还要单独做一个手机？据了解，蔚来手机上的UWB技术能为蔚来车主提供更加便捷的汽车钥匙体验。

毕竟主流的手机蓝牙车钥匙存在适配性一般、精度一般、稳定性一般等问题，而UWB技术则拥有更快的数据传输速度和更高的测距精度，或许蔚来就能凭借这一优势来提升用户的解锁体验。但我觉得“钥匙”这个词，应该不只是单纯值得是打开车门，这么一个简单的动作，而更深层次的意思是指蔚来整个生态的终端体现。

零跑汽车董事长朱明江也说过，手机赛道已经非常卷了，零跑汽车坚决不会造手机和芯片。确实，手机赛道基本已经形成了苹果和华为的两家之争，车企造手机，相信购买的大部分只会是车主。而且，我相信没有人会为了一个智能“钥匙”，去特意买个手机吧？

2、蔚来手机会以什么方式卖？买车送还是单买？

或许在蔚来看来，车主们都愿意花三四十万买自己的车，再多花个几千块买个手机是理所当然的事情。但如今的智能手机可不像选轮毂、车膜那么简单，用户买手机的的第一前提是这手机本身要好，性能说得过去。这种好的重要性甚至超过了车，这个不是由价格决定的。是由它的功能，或者说是由用户的需求来决定的。

所以我觉得前期为了赢得车主的信任和支持，蔚来应该会买车送蔚来手机，限前100车主之类。后期，再恢复原价，或者是一个智能选配方案，比如+2000可得。那如果不是蔚来的车主，会不会有人买蔚来的手机，就看到时候蔚来手机的诚意如何了。

3、人车交互有必要通过这种定制化手机的方式来完成吗？

苹果有Air ，华为有Huawei Share，这些都是我们日常办公中最经常用到的功能。近些年，所有的新车发布会都离不开车载智能，似乎现在的车辆已经不是简单的交通工具，而是一辆可以移动办公、生活的空间。甚至“大彩电、大冰箱”都成了宣传噱头，人工智能更是发展迅速。

至少，现在的人工智能已经脱离了“人工智障”那个阶段，不仅可以调节空调、音乐、窗户、导航等功能，更可以多任务处理，并支持家庭互联，坐在车里也可以遥控家里的电器。那么，手机作为每个人人手一个的智能设备，它如何实现跟汽车的互联？

我们熟知的比如CarPlay、百度CarLife+都是通过投射的方式，将手机信息同步到车机上，但它并不挑手机，那蔚来手机究竟会有哪些专属的功能，以至于我们需要更换移动智能设备，去匹配自己的蔚来汽车，这是一个我非常期待的问题。目前而言，这个只能到真正发布时，才能了解的更全面一些。

4、蔚来在没有“吃饱”的情况下换赛道，会有怎样的影响？

在我看来，蔚来现在入局手机市场，时间有些晚了。Canalys数据显示，在2022年，全球智能手机总出货量不足12亿部，全球年出货量下降12％；2022年中国手机出货量约2.86亿台，同比下降13.2%。其中，国产厂商中，vivo、OPPO、小米的出货量都出现了大幅下滑，下滑幅度均超过了20%。

现在，已经错过了智能手机市场的增长红利，所以这次李斌也是在赌，赌蔚来车主的黏粘性，和赌智能手机跟汽车的生态。其实，系统生态很难短时间建立。智能手机最重要的不是硬件，是系统、是应用。苹果、华为等头部手机玩家已围绕生态耕耘多年，不论是App优化技术、内容生态还是商业生态都很成熟，进而有着更好的用户体验。