长城8月销量：越野圈还是大哥，新能源掉队，欧拉家族失衡

长城8月销量：越野圈还是大哥，新能源有点掉队，欧拉家族失衡

作为起步时间比较早的自主汽车品牌，长城汽车的销量基本盘已经比较稳固，尤其前些年在SUV领域风生水起，早已经自称为中国SUV领导者。不过近两年自主品牌领域的市场格局风云突变，从最近8月份的月销量数据已经能够看出端倪，长城汽车8月份总销量114096辆，其中海外销量30741辆表现挺出色，不过按国内的市场占有率来看，和比亚迪的数据已经有了倍数差异。

从长城旗下的细分销量数据来看，在硬派越野圈子里，长城汽车依然是老大哥的地位，因为本来自主品牌涉足硬派越野的就不多，竞争没有那么激烈。坦克300一款车型就能占到越野细分市场将近一半的份额，8月份坦克300月销量还是维持在8000台以上，而且坦克500也在发力，尤其插电混动版本坦克500单月销量冲上了3000台大关，开始引领新能源硬派越野的大趋势。

不过随着其他自主品牌的强势崛起，硬派越野圈子竞争压力也在提升，比如比亚迪仰望U8和方程豹豹5上市之后就会抢走一部分长城坦克的市场份额。尤其起步预售价30万的比亚迪方程豹豹5配置水平很强，也是带大梁的非承载式车身结构，摆明了姿态就是要竞争坦克500系列，所以接下来长城硬派越野家族大概率也会遇到麻烦。

值得注意的是长城汽车在新能源领域有点掉队，8月份新能源销售26301辆，虽然同比去年有了翻倍的增长，但是面对比亚迪长安吉利，长城汽车在新能源转型这方面效果不算显著。比如哈弗H6新能源版本几乎卖不动，那就需要想其他的招数，所以哈弗枭龙MAX等新车型不得不顶上来。

而作为长城汽车最早布局专门针对新能源大趋势的子品牌，长城欧拉今年的表现也比较拉胯，目前在售的三款车型里，定位中高端领域的欧拉芭蕾猫和闪电猫都没有火起来，特别是芭蕾猫这款车8月份销量只有73辆，已经被边缘化。唯独能稳住的还是欧拉好猫，该车型单月销量基本维持在7000台左右，但本身定位就是偏代步用途的入门小型车，利润率其实并不高。

总体来看长城汽车总体销量数据还是能稳住，硬派越野圈子的统治力依然在，但对于新能源大趋势的把控并不稳，尤其面对来势汹汹的长安深蓝，吉利银河等系列车型，长城确实需要加把劲了。

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