全面发力新能源赛道，“技术咖”广汽本田有何大招？

2023年，国内新能源汽车市场的竞争可谓激烈，越来越多的车企投身其中，但想要在这场“混战”中脱颖而出，还需要核心技术打下坚实基础，毕竟产品的续航水平、电池安全、节能高效等表现都是产品竞争时代的硬核指标。同时，对于消费端来说，精益求精的产品才能经得起市场的考验。而作为拥有深厚造车底蕴的广汽本田，便凭借敏锐的市场洞悉能力和不断迭代升级的电动化技术，在“新架构、新系统、新智能”的加持下，形成插混、混动、纯电动的电动化全矩阵布局，稳扎稳打迈入电动化新时代。

电驱混动鼻祖，打造行业最强插混

有着“技术派”之称的本田在电动化领域的探索很早，自上世纪90年代发展至今，本田在混合动力系统方面已累计了二十多年技术沉淀和市场验证。而作为国内合资车企中较早引入油电混动系统的厂商，广汽本田旗下的混动车型，凭借其i-MMD专利技术在动力、能耗、可靠性、舒适性等关键性能上的显著优势，一直备受消费者青睐。经过不断的技术迭代升级，现在已经进化到第四代i-MMD双电机混合动力系统，并且依托先进混动魅力和强大市场号召力，广汽本田e:HEV+e:PHEV车型累计销量也已突破50万辆。

其中，今年上市的“插混双子星”，基于Honda Architecture新架构打造的全新一代皓影e:PHEV（插电混动）和全新雅阁e:PHEV（插电混动），搭载的便是第四代i-MMD双电机插混系统，除了比混动系统技术的动力响应更及时、加速更快更平顺之外，还能进一步降低电耗、提升纯电续航、节省油费。值得一提的是，本田i-MMD系统还具备一种升压黑科技(VCU)，可以把270V左右的系统电压提升至500V甚至700V，实现“有电没电 快省稳不变”的性能表现，真正做到即使是亏电状态下也是一条龙，为当下有里程焦虑的新能源用户提供了出行最优解。

三电系统一流，深谙EV驾控乐趣

作为被冠以“买发动机送车”的本田，当发动机被电动化所替代时，也没有令人失望，因为全新e:N Architecture智能高效纯电架构，让本田的驾控基因在电动化时代得到了传承和延续。其所承载的优秀三电技术，在广汽本田全新电动品牌e:NP的首弹车型e:NP1极湃1身上尽数展现。

作为数十年的F1动力总成供应商与电驱动系统研发机构，本田对电机的精密控制能力已经达到了业界顶尖高度。e:NP1极湃1搭载业内优秀的三合一高功率驱动电机，匹配超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法，通过模拟驾驶过程中可能遇到的所有场景，e:NP1极湃1可以让电机输出在任何场景中都保证丝滑顺畅，加速与制动均不晕车。除此之外，e:NP1极湃1还融入了源于Formula E（电动方程式赛车）的Honda EV Sound加速声浪，瞬间激发驾驶者的驾控欲望。

为了保障电池安全品质和可靠性，e:NP1极湃1采用高精度智能控温系统，包含智能液态冷却和低温加热管理系统，即通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，使电池保持在最佳工作温度，同时采用多电芯安全设计以及航天级防火隔热材料，进一步提升防火隔热等级，并有IP67和IPX9K防水防尘密封能力加持，为电池提供更全面的保护，让用户放心。