减缓积碳、改善烧机油：加装机油透气壶真有这么神奇吗？

机油透气壶是很老的一个改装件了，大概在2010年左右论坛里特别流行，现在似乎人们都把它遗忘了。昨天我哥跟我说他的车烧机油了我才突然想起来这么个“神器”，想着跟大家分享一下。

机油透气壶单凭名字大家很难理解它是干什么的，其实我觉得称其为“曲轴箱通风系统过滤器”更合适。因为它就是把曲轴箱通风系统的废气进行再次过滤的装置，对于缓解发动机积碳和烧机油或许有一定作用。下面我们就来详细聊聊这个话题。

曲轴箱通风系统：积碳和烧机油的一大元凶

因为活塞与汽缸壁之间是靠活塞环密封的，而活塞环与活塞之间、活塞环的缺口都是有间隙的。这就导致混合气燃烧时有一部分废气会在高压下通过活塞环的间隙跑到发动机的“肚子”：曲轴箱里，这叫做“发动机窜气”。

如果不把这部分气体给释放掉，随着发动机的运行曲轴箱里的压力会越来越高，最终影响发动机正常工作。

早些年曲轴箱通风根本就不是个问题，因为曲轴箱都是直通大气的，时刻在进行着通风，根本不用担心压力升高。但如今环保法规禁止发动机曲轴箱废气直接排放，曲轴箱给彻底密封起来了，于是就有了曲轴箱通风系统。

曲轴箱通风系统简单来说就是在曲轴箱上接两根管子，一根连着发动机进气歧管，叫废气管，发动机工作时通过废气管把曲轴箱里的废气吸入燃烧室烧掉。而另一根管子连在节气门与空气滤芯之间，叫补偿管，负责给曲轴箱补充新鲜空气。

由于曲轴箱废气里含有大量机油蒸汽，所以在曲轴箱废气出口有一个油气分离器，负责把废气里的机油给过滤掉，以免机油进入燃烧室。但油气分离器是无法100%过滤干净的，所以仍然会有一部分机油蒸汽随着废气从进气歧管经过进气门最终进入燃烧室。随着发动机工作时间的增加，进气歧管、进气门背面、燃烧室里就会因为机油蒸汽的影响而出现积碳。

而且发动机熄火后曲轴箱里的废气还会通过补偿管反流至节气门前方，这就是一些车节气门出现机油的原因。

因为曲轴箱废气里的机油蒸汽是无法完全处理掉的，所以发动机工作时总是会有少量机油蒸汽经过进气歧管、进气门来到燃烧室被烧掉。于是就出现了进气歧管、进气门和燃烧室的积碳。而且油气分离器工作一段时间后过滤效率会下降，这时不仅会进一步加剧积碳，还会导致机油异常消耗。

机油透气壶是干什么的

机油透气壶其实就是把曲轴箱废气进行二次过滤的装置。它安装在发动机油气分离器和进气歧管之间，它可以对经过油气分离器后的废气进行二次过滤，进一步降低其中机油蒸汽的含量。

由于机油透气壶是独立于发动机的，其工作温度更低，所以更加有利于机油蒸汽冷却液化。所以机油透气壶确实可以进一步除去废气里的机油蒸汽，从而减缓进气歧管、进气门背面和燃烧室的积碳生成速度。但是机油透气壶无法避免节气门处出现汽油，因为节气门出现汽油是由于废气通过新鲜空气补偿管逆流回去的，而新鲜空气补偿管上并没有机油透气壶。

机油透气壶有没有必要安装

有人说机油透气壶很有必要，而有些人则认为这是多此一举，理由就是厂家在设计的时候就已经想到了。

我认为如果有条件的话装一个肯定是利大于弊的，因为虽然发动机都有油气分离器，但厂家设计这个零件的目的可不是给你预防积碳的，而是为了环保要求。也就是说分离效率只要满足环保法规即可，至于积碳与否厂家就没必要给你操那个心了。毕竟发动机适当积点碳还可以提高4S店售后保养的营业额，人家为啥非要给你设计的那么精细呢？

而且我们退一步说，发动机自带的油气分离器使用一定里程后内部必然会积满油泥，这肯定会影响其过滤效率，从而导致更多的机油进入发动机。所以说我们自己加装一个机油透气壶是有必要的。

机油透气壶会影响发动机吗

如果选择正确，且正确安装，那么机油透气壶是不会影响发动机工作的。

不过要注意机油透气壶必须足够通畅，不能对废气的流通产生阻力，否则也会导致烧机油。因为曲轴箱废气循环系统有一个控制废气循环量的废气阀，它是靠真空力调整的。如果机油透气壶的阻力太大会导致废气阀处真空吸力降低，阀门开度增加，这样废气循环量就会大大超过设计值，此时就会有大量机油蒸汽进入燃烧室，导致机油异常消耗，同时还会增加积碳生成的速度。

一般不太建议大家选择那种带细滤网的透气壶，因为滤网太细很容易被机油给糊上，导致通气阻力增加，从而影响废气阀的精准控制。

所以说如果有条件的话给爱车装一个机油透气壶还是利大于弊的，确实可以降低发动机积碳的生成速度。