别克打响“价格战”，车长超5米全系9AT，不到13万起

卷吧，也不知道这汽车市场卷到什么时候是个头，想当年买台低配高尔夫都得十五六万预算，稍微高配一些就得奔着小二十万。迈腾、CR-V或者途观这种车型对很多人来说是不敢想，除非你准备近30万购车预算。可现在呢？别说高尔夫十五万可以把高配开回家，甚至15万你可以买到一款合资到底如何（官方限时优惠）。

7月底，2024款别克君威正式上市，这次新车只提供两款配置，指导价分别为15.98万元和17.58万元。要说一台合资中型车有这个指导价就已经说明问题了，终端稍有优惠就是要和速腾、思域或者亚洲狮这些A+级轿车。而现在优惠就来了，根据从多地经销商处得到的信息来看，目前别克君威已经给出3万左右的优惠力度，这意味着新车只需要12.98万起，就能把这台车长4.9米且标配9AT变速箱的合资中型车开回家。

接着来回顾一下设计，别克君威这次改款并不算是换代，所以改动也只是针对细节，比如外观部分为了更好提升年轻运动感，采用了品牌最新logo，看起来确实要比之前样式时尚一些。而前脸则是别克最新家族语言，主打一个“大”，尺寸足以用夸张来形容的大嘴式进气格栅看起来很吸睛，前包围两侧还带有十分显眼的通风口，细节上辅以银色镀铬饰条点缀也有效提升运动感。不过大灯组还是老样子，LED日行灯为倒L型设计，看起来挺有辨识度。

虽说别克君威价格很是亲民，但尺寸依旧是B级车阵营的中上游，从具体数据来看，实拍这款2024款 28T 纵享版的长宽高分别为4913*1863*1462mm，轴距达到了2829mm，比迈腾、雅阁甚至有过之，所以从车身侧面来看也可以感受到较为协调动感的视觉效果。不过双五辐式的轮圈样式比较一般，18英寸的规格还算不错，只是没能带来年轻消费者喜欢的运动感。

尾部设计也继续保持原有家族语言，只是采用了全新品牌logo，像尾灯组内部结构依旧是老样子，LED光源应用下可以带来不错辨识度，配合下包围处的双出排气布局，谈不上惊喜可也挑不出什么毛病。

进入车内就比较难受了，这或许也是为何新款君威上市两个月就要降价3万的原因，实在是和时代不挂钩。看到中控台你觉得这是2023年应该有的设计吗？连迈腾都比它科技感要强不少，多功能方向盘造型不变，后方也继续是液晶仪表+机械仪表的组合，而8英寸中控屏虽说内置eConnect智能互联系统，可惜互联体验很是一般，语音识别也只能是打个电话。唯一好消息就是采用了按键式换挡，令挡位区域显得精致不少。

功能配置也无需期待了，相比2023款车型还要缩水不少，不然怎么会指导价下调呢？还是以28T 纵享版这款配置为例，主动安全配置一个没有，倒车影像、定速巡航这都是最基本的功能应用。而电动后备厢、流媒体后视镜、前排手机无线充电、前排座椅电动调节和加热、单色氛围灯和自动空调等实用性配置的出现，还是保障了基本出行品质之需，只能说是够用。

因为尺寸数据没什么变化，所以空间也保持老样子，以身高1.8米男性体验者的反馈为例，调整好前排有着近一拳头部余量，翻毛皮材质的座椅也有不错支撑性，市区代步还是挺舒服。进入后排，腿部空间大概两拳，是这个级别车型的正常表现，且中间地台凸起不是太高，所以偶尔应急能够容纳三位成年人，对于一家四口这种家庭出行是绰绰有余，比速腾等A+级轿车要强。

而动力依旧是提供1.5T和2.0T两款发动机，统一匹配9AT变速箱刚才也介绍了，考虑到1.5T和2.0T车型的配置差异不大，所以真要追求性价比选1.5T挺合适。从参数来看，124kW最大功率和250N·m最大扭矩，官方百公里加速9.1秒，要说市区内代步性能够了，满载也不会出现小马拉大车的情况，且只需要92号汽油，要说12万多点的裸车价买朗逸、轩逸都是自吸动力，没可比性。而预算充足一些考虑2.0T也可以，毕竟15万左右就拥有这个排量也不多，百公里加速7秒左右，也比速腾、思域要强。

总结：其实国内中型车市场已经是“刺刀见血”的白热化阶段，各个品牌都已经红了眼，大众不久前也搞出了优惠活动。不过相比别克君威这种幅度就不值一提了，本身指导价就已经自降一级，未来别克君威就是要满足15万左右预算的消费者，20万级就交给君越了，现在这两位“兄弟”的销量也都稳步提升，或许别克这次出了一手不错的牌。