新2027宝马M3将是"疯狂"的四驱电动超级轿车

电动M型汽车将使用"欢乐心脏"驾驶控制器,该控制器可以在所有四个轮子上分布超过1300BHP

长期运行的电力 宝马立方米 将于2027年抵达,将使用"疯狂"底盘控制软件提供动态性能"远远高于"今天的热宝马。

由…确认 宝马 在最近的一次活动中,开发公司的老板弗兰克韦伯说,"电力M3"将基于公司的"新克拉斯(NK)"平台--这是在最近的一次类似名称的激进概念中所预测的。 慕尼黑汽车展 -不久将抵达下一代,电动 宝马3系列 .

"下一个立方米将是电池-电-全电池-电,"韦伯告诉记者,但澄清说,"将有一个共存的"与目前的汽油立方米在一段时期,"这是必要的"。今天M3使用的S58六缸发动机预定在2030年以后继续生产。

韦伯解释说,宝马公司新的"快乐之心"控制单元--基于新克拉塞的机器的一个基本部件--将有助于为宝马电动性能汽车提供一个独特的驾驶特性--并有助于减轻由于缺乏强大的汽油发动机而造成的性格损失。

"这是一个把我们过去20或30年的经验用于控制单元的控制器。他说:"所有与驱动性能相关、与控制系统相关、与推进(和)动力相关的东西现在都在一个集成控制单元中。"

"这几乎是你如何控制那东西里的车辆的历史。我们自己做--我们不买。软件是专有的。所以我们才要谈这个。我们说,看,这将启用驱动动力学功能,你会喜欢。你们中有些人对"终极驾驶机器"感兴趣--你们会看到(快乐之心)中疯狂的功能。"

"欢乐之心"是宝马第一次在i8混合动力跑车中使用的"上帝之手"控制单元的继承者,它的开发是为了支持四驱驱动系统,并根据需要向每个轮子提供不同数量的动力。韦伯说,该装置可以部署高达1兆瓦(1341BHP)的总功率,但没有显示出电力M3的目标。

宝马此前透露 测试定制原型中的四驱传动系统 基于宝马i4和M4,作为第一电动M汽车发展方案的一部分。

韦伯说:"我们想拿出一些东西来展示NK已经非常雄心勃勃,但是这种(表现模式)做的事情远远超过了人们今天所习惯的。这离NK作为一种产品线的最初发布还不太远,我们已经说过,我们希望它能早日开始,接近于核心模型的标准操作程序(生产的开始),因为人们希望M接下来在电池世界也能做什么。

"我们从消费者那里清楚地看到了这一点。有些人来找我说'不,他们不想这样'。我说不,小心点,因为我们做了很多客户调查。简单地说,顾客希望你能得到的最好和最高的性能。

"当你进入一辆性能为1兆瓦的汽车,你可以控制每一个车轮时,我可以保证,如果他们仍然没有注意到这一点的话,发动机的声音可能会有问题,但汽车的行为却不会有问题。太不可思议了。"

韦伯的观点与宝马M公司老板弗兰克范梅尔的观点相呼应,去年他告诉汽车公司,当透露任何电动汽车性能时,他希望客户说:"这太疯狂了,我没想到会发生这种情况。"

"M3的故事是永恒的,"范梅尔说。"每次我们改变发动机的故事,都是从 四缸 到 六缸 到 八缸 到六缸 以及涡轮增压器 这故事还在继续。

"也许它会变成电的--但如果它变成电的话,它总是一个M3。无论什么动力系统,你都应该能够驾驶我们的汽车,并且知道它们是M型汽车。我们经受了时间的考验 50年 会继续这样做。"

他的评论表明,宝马的老板们并不担心其高性能产品的吸引力随着他们的电气化而减弱,似乎他们的客户也不是。"我们刚刚与客户进行了交谈,反馈是,90-95%的人不在乎我们在动力系统上的方向。他们想要一辆M型车。是的,有些人说如果我们不做V8S,他们就出局了,但没关系:我尊重这一点,"范梅尔说。

有趣的是,宝马的销售老板彼得·诺塔最近在慕尼黑汽车展上对汽车发表讲话时暗示,电动M型汽车可能不会使用与今天的汽油相同的名称:"用NeueKlase,我们设定了基准,我们当然也会有高性能版本的汽车,我们现在称之为M3或M4。M也是电动的,我们看到的成功的I4M50和I7M70。所以M公司仍然是电子未来品牌的核心.这些M产品对品牌有很大的光环效应,这是令人鼓舞的。"

尽管宝马目前的电动车的M-付费版本- BMW i4 M50 和 宝马国际7M70 -使功率输出与今天相同 宝马M4 和 Bmwx5m 例如,它们更多地定位为M运动车的电动等价物,比如 M440i .

但是,汽车明白,一个有奉献精神的机动电动汽车将是一个更有针对性的提议。范梅尔建议,优先级将是最小化重量--这是电动赛车工程师普遍关注的问题--并保持M型汽车的动力天赋。

"我们只需要继续投资轻量级技术。我们已经做了很多碳,"他说,关于EVs本身比燃烧当量重的问题。"但电动汽车确实有一些优点。例如,你可以把一些隔音材料拿走,而电池的重量如此之低对工程师来说是很有趣的。"

其中一些技术已经在生产汽车上得到改进。范·梅尔说:"XM的身体控制是惊人的,因为它的重心太低了。""这使你可以软化弹簧和阻尼器,但仍然没有滚轴。"

令人兴奋的是,他还谈到了通过宝马最近扩大的赛车活动而发展起来的技术在现实世界中的适用性。

就像XM和即将到来的M5一样,该公司新的LMDH赛车也采用了混合型V8--虽然动力系统并不完全相同,但范梅尔建议,未来的M公路汽车将会使用这种赛车:"你可以看到,长途赛车与传动系统技术是并行的。"

他补充道:"在原型上,有很多经验教训,从空气动力学到冷却,以及V8混合动力传动系统连接到我们在XM中的一个。"

在谈到汽车电气化给M型汽车带来的机遇时,范梅尔说:"工程师们真正喜欢的是,一旦你在传动系统中获得了电气化部件,你对扭矩和马力的控制要比内燃机更好、更快、更容易--特别是在赛车中。"