本田凌派锐·混动，超值生活，焕彩人生

作为一款SUV，在车头和后背上，都做了不少的改动。20款车型的车头上，有一个显眼的粗大的铬装饰，而22款车型的车头，则是纤细的线条。而中间的格栅，则是一条横着的条纹，方便清洗。虽然依旧是2730毫米的力矩，但这也是紧凑级别的车型了。

长宽都是一样的。而新造型的车头则让车身长度增长了10毫米，变成了4766毫米。巨大的“C”形尾灯的两侧被涂上了一层暗色，而中央的铬装饰也被换成了和车体一样的颜色。1.0 T的纯油版带实体直排档位，1.5 L的混合动力型带按钮型。22款的凌派，最大的改变，还是在中控屏幕的大小上。

20款车型在8寸的中央显示屏上，去掉了左边那一排的物理按钮，改为触摸控制，只保留了一个音量控制按钮。背面2个 USB接口也都有。而且，副行驶位的扶手箱里，还有一个充电器。凌派最得意的是，后排中间的可折叠的扶手，可以做两个翻转，既有四个座位的大尺寸，又有更多的储物空间。

而且，当他们把中间的扶手放下来后，底部的挡风玻璃就能和后备箱连接在一起，不得不说，这款车还是很给力的。凌派的锐EV采用的是位于后桥之上的锂电池，在确保乘坐容积足够大的同时，也挤压了其中的一部分。凌派锐EV式的后部置物容积在正常情况下只有415毫米，竖向显得有些狭小。

这就是i-MMD动力系统，采用1.5 L的阿特金森循环，体积更小，重量更轻，热效率高达40.5%，配合P1+P3的两个马达，可以实现串、联、直三种不同的驱动方式。采用E-CVT变速箱，动力总成为113 kW。没有任何顿挫，也没有任何发动机运转缓慢的问题，只要一脚油门，就能将发动机的功率发挥到极致，让他在城市中超车轻而易举。

电池的剩余电量，以及踩下油门时的力道，都会影响到i-MMD的工作方式。不过还好，这种变化并没有影响到车辆的平顺性，只是让引擎运转时的存在感变得更加清晰了些。当电量只剩不到1/3时，引擎就开始运转，提供能量。当电池的电量超过一半时，进入EV的运行模式，你也可以使用转向盘左侧的换挡拨片来进行刹车能量的循环。

虽说是分为三级，但是当你调整到最强的时候，刹车和减速的作用也不是很大。凌派锐·混动的悬挂并不弱，特别是在通过加速度时，更是让后座的人对刚性有了更深刻的认识。但因为悬挂距离太远，所以当车辆经过弯道时，会有轻微的侧翻。

这是一种很容易上瘾的感觉，在不紧不慢地踩着油门，40 km/h的速度下，引擎的反应速度很快。一般都是充放电后就会自动关掉，尽量选择 EV的方式，这样才能达到3.4 L/100 km的平均油耗。它的发动机是第三代I-MMD，但它的价格却是在十三到十六点九八之间徘徊。

根据我们从各大经销商处得到的消息，2022款凌派1.0 T汽油版，现在还有大约20000元的折扣，而锐·混动版，则有15000元的折扣。所以，你会如何选择这款小型雅阁呢？