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提到本田雅阁相信大家都非常熟悉了，作为一款经典的合资中型轿车，可以说本田雅阁是本田的拳头产品，而且销量上确实一直都表现很不错，但本田雅阁的销量在5月份却出现了大幅度的下滑，跌幅之大超过了去年12月份和今年1月份之间的差距，所以本田明显是害怕了，被迫拿出5万多的优惠来吸引用户。
不得不说本田在国内还是很硬气的，在丰田早早就扛不住开始降价的时候，本田还打算再观望下，当时的CR-V也是这样，但后来发现不降价真卖不动所以只能降价，现在本田雅阁也同样如此，今年4月份本田雅阁的销量超过2.5万辆，是中型轿车的销冠，但5月份本田雅阁的销量暴跌到了不到1.2万辆车，这样超过腰斩的跌幅之前本田也是措手不及，而且跌幅是超过了跨年跌幅的。
不过从6月份用户实际提车公开的信息来看，部分地区和4S店为了冲销量给到了超过5万的优惠力度，很明显本田也怕了，这种拳头产品如果销量只有1万出头的成绩完全没法玩，不过降价幅度超过5万的大部分是老款在售的混动版车型，2023款的本田雅阁降幅依然极低，大概只有一两万的水平，所以用户在考虑本田雅阁的时候不妨看看老款车型，新款就算了，而且从这一点也能够看出来本田这种合资品牌如果再端着自己的合资品牌架子，想要赚一波品牌价值，那估计在国内销量还会下滑，不过现在能降价5万多，6月份本田雅阁的销量预计会有一个比较明显的涨幅。
本田雅阁的产品力：
从产品的角度去看，本田雅阁这种中型轿车表现真的很一般，不过本田雅阁的定价门槛算是偏低的，16.98万到25.98万的定价区间，门槛至少是要比迈腾、帕萨特以及凯美瑞这些车型低的，不过要说产品力多强确实也不算，尤其是在国产车异军突起之后，更不要说还有新能源虎视眈眈，所以本田雅阁只能降价，尽管本田雅阁的车长超过了4.9米，轴距也有2.83米，空间还是没问题的，但在其他方面和国产车比确实在这个价位里有些拉垮了。
动力上本田雅阁还在用1.5T的发动机，最大马力194匹看上去还不错，但最大扭矩只有260N·m，再加上CVT变速箱，实际动力确实没有想象中的那么好，而混动的本田雅阁搭载2.0L发动机146匹的马力，电动机最大马力184匹，驾驶体验确实要比燃油版好很多，当然也贵了不少。另外2023款的本田雅阁虽然还是1.5T发动机，但最大马力反而变成了192匹少了2匹的马力，虽然少的不多用户基本上也不太能感受到，但在这个竞争激烈的国内市场本田雅阁还敢降动力，确实操作是非常不明智的。
在配置方面，本田雅阁的表现也不太能让人满意，以2023款的本田雅阁低配版为例，门槛价格还比老款提高了1万，定价17.98万，但配置依然非常差，没有倒车雷达、倒车影像、定速巡航，真的像个“三无”车型，更不要说什么辅助驾驶系统了，如果想要L2级别辅助驾驶系统的话就要多花2万买更高的配置才行，但是十七八万的国产车，哪怕是中型轿车配置都已经可以拉满了。此外本田雅阁还在用塑料方向盘这都2023年了，本田雅阁的新款也是5月份才上市的，竟然还有这种配置，确实有些可笑了，不过本田雅阁白嫖了大尺寸的液晶仪表盘和中控屏，只能说进步永远是跟不上市场的变化了。
本田雅阁的颜值：
从颜值的角度来看，新款的本田雅阁已经使用了本田家族最新的前脸设计，相比经典老款而言，更年轻更运动了，但也缺少了一些气场和档次感，算是有得有失了，内饰部分本田雅阁的表现也没有太多可赘述的，整体还是简洁大气为主，但要说什么档次感也确实谈不到。
总结：
首先可以肯定的是本田雅阁相比老款确实是有变化的，这种改变有正向的比如内饰更精致，配置更高，但也有反向的，比如动力变差了，门槛价格增高了，而对于用户来说真的没空去关心这些，用户只看本田雅阁能多少钱到手，多少钱落地，只要和市场价有偏差估计也不太会去选择，所以本田雅阁的老款选择了降价5万多。
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