越南车崛起！市值全球第三！这个新势力强在哪？

全球第三大车企，是谁？可能大家已经在脑海中搜索自己熟悉的那些巨头的名字。

别想了，你猜不到的，如果单以市值来算，大家听过没听过的越南车企Vinfast是世界第三。8月15号，Vinfast在美国纳斯达克挂牌上市，开盘价为22美元，收盘价为37.06美元，收盘价较发行价上涨254.64%。仅用了1天，公司市值翻了3倍有余。到8月30日，市值一度突破2100亿美元，不仅碾压了福特、宝马、通用等传统车企，还相当于两个比亚迪。

这个Vinfast如此被资本看好，到底是何方神圣呢？

车企的核心当然是产品，我们首先从车子上找找答案吧。

Vinfast在燃油车时代的主要产品，是小型车Fadil，如果你熟悉美系车，那一定会觉得眼熟，没错，它完全就是雪佛兰斯帕可换标产品。

Vinfast后面又推出了LUX A2.0和LUX SA2.0，看似是全新设计，但车身比例和窗线似乎很眼熟，充满了巴伐利亚风味，没错，这是宝马授权的5系、X5换壳版。

进入新能源时代后，它又掏出了纯电动SUV VF8以及VF9，后者在美国 5.55 万美元起售，合人民币近 40 万元。动力电池来自宁德时代和国轩高科；电机来自豪森；热泵空调来自飞龙股份；毫米波雷达来自行易道；博世提供制动系统软硬件；西门子提供电气架构。换句话说，这玩意毫无核心技术，完全就是Vinfast用大路货拼装出来的，几乎所有零部件都来自第三方供应商。你要说Vinfast做了什么整车设计、系统整合，也没有，那全是他们雇行业巨头麦格纳过来干的，最搞笑的是，连外观都不是Vinfast弄出来的，是请了著名的宾尼法利纳完来设计。结论，Vinfast全程只提供了钱和logo，其余啥也没干。

事还没完呢，这么个组装货，Vinfast都把握不好品控，今年2月因为刹车卡钳螺栓缺陷进行了大规模召回；到了5月，又因为HUD和仪表盘频繁死机再次召回。媒体给Vinfast的评价也非常低，认为这玩意做工粗糙，到处都是不完善的设计，软件也全是bug，国外一位车评人甚至吐槽，Vinfast是底盘最差的现代汽车，在90分钟的试驾中，这辆重达2.5吨的SUV就是摇来摇去，颠来颠去，毫无舒适感可言。

消费者不是傻子，为这玩意买单的人，少之又少。在电动产品上市将近10个月时间后，Vinfast累计才交付了19000辆车，这要跟其它车企比，只会让评论区充满快活的空气。蔚来一个月的销量都比这高，而比亚迪刚刚过去的8月卖了27万辆。

这么个没有核心技术的车企，品控堪忧，交付量还小，可以总结为一无是处，市值居然能冲到世界前三，也真是车圈大魔幻事件了。

那到底Vinfast是如何掀翻资本市场的呢？最关键秘密就是流通股，该公司的总股本为23.22亿股，但流通股本仅有2221.27万股，差不多就是把1%的股份拿到股市里去流通，剩下99%还攥在创始人手里，以8月23日的数据计算，Vinfast总市值高达852.72亿美元，但流通市值只有8.16亿美元，炒高这一小部分股票的价格并不需要太高的成本。打个比方，同样多的茶叶，你倒进河里，河水还是清澈的，但是你倒进小杯子，就会变成浓茶。

Vinfast的炒作起初是个面子工程。这家车企背后，是越南首富范日旺，他一手创办的Vin Group，是横跨电信、房地产、汽车等多个领域的大型集团，其营业收入一度占到越南总GDP的2.2%，基本上是象征着越南经济实力的企业了。

然后呢，这个集团的亲儿子Vinfast把新能源汽车出口到美国，还正在北卡罗来纳州建设一家大型工厂，这个工厂占地1800英亩，第一阶段设计年产量高达15万辆。换句话说，Vinfast某种意义上是越美关系的代表，也是制造业回流美国的典型。

在这个全球大环境中，Vinfast在美国上市是极其符合政治正确的，寓意着“新能源车不止中国会造”，还有一层“越南可以取代中国成为世界工厂”的暗示。所以Vinfast赴美之后不断有政界人士为其站台，连美总统都亲自发来祝贺，对于资本市场来说，是重大利好，足够让他们选择性忽略它没有技术的事实，当资本开始高溢价买入，不明真相的散户也开始跟风买，很快就将Vinfast那1%的流通股炒到了天价。

但是呢，没有硬实力作为支撑，股价就像泡沫，一戳就会破。随着越来越多的人开始研究Vinfast的底细，然后发现所谓的越南制造，几乎就是用中国制造攒出来的，一些机构也开始疯狂做空它，于是股价成了过山车，在高峰之后又是接连暴跌，至9月3号，其股价较最高点已下跌约68%，市值蒸发超过1200亿美元。

很难说，买了Vinfast的车，和买了Vinfast的股票，到底哪个更惨一点。