长安厚道了，深蓝SL03全面焕新，颜值、配置双双升级

你能够想象到一家汽车制造商，推出一台新车才一年的时间，就针对设计、配置等等进行了一系列重大调整吗？要知道对于现代汽车制造这样的重工业来说，改设计、改配置对于我们来说就是直不直观的问题，但对制造商而言却是不小的成本增长。可偏偏，最近长安旗下的深蓝汽车就这样干了，而这台车便是深蓝SL03。

深蓝SL03在整体上的视觉还是那种一眼高性能的既视感，无论是开放式的大尺寸导流结构，还是贯穿式数字尾灯所实现的融合尾翼设计，深蓝SL03身上所带有的“天生套件”是数量不少。但通过新的改善，我们见到了全新设计的侧裙，它在原有的运动设计基础上增加了装饰宽度，除了优化视觉外，也能进一步通过宽体来提升它在动态操控中的功能性。此外，19英寸运动轮毂也以一套新设计出现，更冷峻的机械设计同样在匹配它的运动科技氛围。

同时呢，作为一台中型车，一台采用掀背结构优化了储物与货物载卸的中型车，4820/1890/1480mm的长宽高不算突出但的确是无短板的，而且长达2900mm的轴距会让它在这一细分市场保持竞争强度，无论是后排足够宽且厚实的坐垫，还是平整的大进深后备厢，深蓝SL03都有一种天生的空间务实性。

但比起外观上的调整，深蓝SL03的座舱确实经历了较大范围的改造。我们最直观的感受是，深蓝SL03尽管坚持了运动化、科技化，但确实是在通过更符合实用性、更贴合用户诉求的方式进行着必要升级。比如它的方向盘，尽管还是采用D型运动设计，但盘幅下摆比例变得更协调、更适合转向时的抓握，也使用了阻尼更佳的金属包围烤漆按键。此外，扶手箱前端再完成改造，标准布局双杯架到来，手机充电与放置面积更大，并增加了与门板等区域呼应的翻毛材料，而装饰面板、门板、座椅等区域也增加了精致的撞色缝线，从样式到细节可谓是全面升级。

还需要提到的是，车辆的车机系统完成了一次刷新，但这次刷新应该说是褒贬不一的。值得表扬的是，深蓝SL03的Deepal OS通过标配高通骁龙8155芯片实现了更积极的车机响应，并增加了CarPlay/CarLife/HiCar手机互联功能，还可获得AR-HUD抬头显示来优化导航，在本身已经支持免唤醒语音交互、远程车控、手势控制等功能的基础上，这样的扩展会让交互方式更丰富。不过，随之而来的是，新车的四音区语音降级为了双音区，面部识别也被取消，这一升一降看得出来也是在朝向实用性倾斜。

其他配置上，深蓝SL03还增加了可交互的64色氛围灯，并在前排座椅加热/通风/电动调节的基础上，增加了主驾驶座14向电动调节。另外，包括娱乐上的14.6英寸向日葵屏，舒适上的固定的全景天窗、多温区控制的自动空调等等都还是标配，但SONY索尼音响则被取消了。

需要说明的是，深蓝SL03仍旧不具备高阶智能驾驶能力，有传闻称深蓝SL03将会在未来改换华为Ads，而此前其也已经与华为签署合作框架协议，想要实现高阶智驾尚需等待。

动力方面，深蓝SL03通过EPA1平台获得了超集电驱，其中，纯电动均搭载190kW、320N·m的后驱电动机，提供了505km、705km两种续航版本，分别能在5.9秒、6.9秒内完成零百加速，完成快充分别需要0.42小时、0.58小时；而增程版则以1.5L自吸机作为增程器，匹配了175kW、160kW两种功率规格的电动机，最大扭矩保持为320N·m，分别对应135km、200km的纯电续航，可在7.2秒或7.5秒内完成零百加速，均可在0.5小时内完成快充。

写在最后

深蓝SL03能够在上市短短一年的情况下，就应对市场变化，快速响应用户需求来进行较大范围的产品调整，这其实在一定程度上反应了过去几年，长安汽车为何能够在激烈的自主品牌竞争当中脱颖而出抢得一个比较靠前的身位。可能对于想要杀入主流的深蓝SL03来说，月均6千台的成绩跟品牌预期还有一定距离，但依托于这样的良心改款，还有2.6万元的门槛下调，14万级的深蓝SL03还将有再进一步的空间。