为什么不要用“卷”去形容吉利银河L6

这世界上有两种卷，一种卷是比谁更狠，通过挤压管理成本、用料成本来释放更多价值，通过配置战、价格战去逼迫友商也进入这种竞争模式，短期内能获得不错的环比增长率，这种卷我们叫“向内卷”。

另一种卷是比谁更“牛”，通过高端产品技术下放、新材料研发、联合供应商开发新配件等方式提升产品天花板，推高价值维度，逼迫友商也在产品定义、开发能力上同步突破，在一定程度上可以扩大蛋糕，让更高级别的消费者也被吸引过来，这种卷我们叫“向外卷”。

有研发实力、有战略思维的品牌往往选择向外卷，通过带领行业、供应商整体向上走，进价值竞争、定义突破的产品节奏中，与企业、于市场、于消费者都是利好。

最近两年，13万级的A+级车市场就尤其的卷，从雪铁龙带头强行将B级车拉入A级车的价格区间，行业被动陷入一波价格战后，A+级别市场的消费预期一直被降的很低，消费者永远在等更便宜的越级车出现。此刻，行业需要一些可以证明A+级车同样具备高价值的车型出现，在深蓝、起源、比亚迪相继发力之后，吉利银河也拿出了他们的答案。

9月15日，吉利银河L6上市，新车比此前公布的预售价低了很多，甚至9月30日以前下定还有3000膨胀金的优惠，60km Air版只要11.28万就可以拿下，更高续航的125km纯电续航版本也只要12.98万元，在价格上，吉利银河L6已经做到了最大诚意，以至于价格公布后，笔者的朋友圈基本一致地叫好。

吉利银河L6遥遥领先在哪？

现在很多人看A+级车型已经进入一个怪圈，就像五年前买家用车武断地通过发动机最大功率与变速箱档位数来判断这台车的好坏一样，如今不少人判断一台插混车型的优劣也是通过纯电续航、亏电油耗两项指标来做决定，至于三电、用料、智能化那基本是一概不管。

这样的选车策略有没有问题呢？当然没有，每个人的需求都不同，只不过在10万到15万级别的消费群体里，他们对插混车型的能耗比要求确实非常高，省心耐用低成本，就是这类人的最大诉求，即便在燃油车时代也是如此。

对于这部分人来说，裸车价不到10万元的比亚迪秦DM-i冠军版最低配确实就是最适合的选择。那什么样的人更适合吉利银河L6呢？

显然是对动力、对智能座舱、对内饰质感有更高要求的人。目前，吉利银河L6是唯一在11万级别布局1.5T发动机搭配3挡DHT电驱的车型，在性能上6.3s的破百时间也是同价位里最强的一台，同时247km/h的极速与亏电油耗4L/100km出头的水平，也让吉利银河L6在性能和能耗上，做到了同价位的天花板水平。

在座舱方面，吉利银河L6在舒适方面也刷新了新的标准，除了全系标配“棉花糖座椅”以外，座垫还采用15mm的舒适性海绵填充，靠背采用20mm的记忆海绵填充，后排座椅还采用270°环抱式软触+30°后倾仰角设计，还有同级最大1000mm后排腿部空间，带来主驾够支撑、副驾够柔软、后排大沙发的差异化舒适体验。

同时，吉利银河L6全系标配同级最强高通8155芯片，辅以吉利星睿智算中心的超前算力，银河N OS智能操作系统不但触控更丝滑，还可以实现可见即可说、语音秒响应，更有丰富的软件生态，吉利自研的地图导航、开心消消乐等42项常用App和小程序通通标配。

银河突破细分市场价值

事实上，别看我在这强行区分比亚迪秦PLUS DM-i与吉利银河L6各自人群的特点，但这两款产品其实都有特别明确的目标，那就是夺取合资品牌燃油车型在该价位段的份额。

A+级市场发展到今天，早就过了以空间、配置、舒适性以及耐用性为卖点的十代了，消费者本身也默认这是一台合格车辆应该具备的基本品质。而真正能打动人的是，怎么把过去难以解决的二线性问题在新时代的产品上完美化解。

比如，比亚迪超级混动DM-i的诞生就是化解了过去对能耗的焦虑，用车成本高，油价反复涨，每个人都想开到更低的油耗水平，为此，一边是是厂家在开发智能启停等技术，一边是消费者在锻炼自己的黄金右脚，DM-i来了之后，随便怎么开，随便有电没电，随便开不开空调，随便载几个人，油耗就是百公里5L不到，你把油门踩穿了也不可能把综合油耗冲到“6开头”，这就是技术自信，随之而来的销量也是对比亚迪的技术回报。

那么在15万元以内的价位段，还有哪些二线性问题没有解决？比如性能与能耗的问题、运动与舒适的问题、空间与设计的问题。

目前从已知的情况来看，吉利银河L6解决的是“性能与能耗”这个方向，它不但足够省，随便怎么开都可以控制在5L/100km左右，媒体评测甚至可以开到3.6L/100km，而且动力还足够强，1.5TD发动机本身扭矩就大，再加上大电机配合3挡DHT的输出，可以在任意区间段都爆发出不错的性能，至少在同价位段里，基本没有与之可以匹敌。

要知道动力性能跟电视机尺寸一样，上去容易，下来就难，从来都没有什么动力过剩的说法，以往我们不追求大动力，只是因为大动力会伴随高能耗，所以性能才不是家用车价值体系里的最高优先级。但如果智能混动系统足够省，那么390匹的最大马力将为银河L6车主带来极致的享受。

目前，还没有机会对银河L6进行试驾，所以无法确定在底盘方面吉利能调到什么水平，但基本可以确认的是，在目前的悬架和底盘硬件上，想要兼顾确实比较难，更多的是去找一个平衡点。未来谁能在15万级别真正打破运动与舒适底盘之间的二线性问题，比亚迪云辇系统的可能性最大。